Uma condução e-mocionante, sem compromissos: o Audi e-Tron GT Quattro

O RS e-tron GT é o novo modelo topo de gama 100% elétrico da marca. Os dois modelos são potentes, rápidos e dinâmicos, e ambos têm zero emissões. A junção das suas potências é um somatório que lhes garante um caráter que reinterpreta o conceito genuíno de um Gran Turismo.

A estética surge a partir da eficiência: o design exterior e a aerodinâmica

O exterior do Audi e-tron GT é uma obra de arte dinâmica com proporções equilibradas – uma longa distância entre eixos e vias largas, jantes de grandes dimensões e uma linha de tejadilho plana. O coupé de quatro portas tem 4,99 metros de comprimento e 1,96 metros de largura, mas apenas 1,41 metros de altura. Isso é possível graças ao baixo posicionamento da bateria de alta tensão: está localizada no chassis, o que não só garante um baixo centro de gravidade, como também uma maior liberdade de design, enquanto os passageiros da frente se sentam numa posição baixa, mas confortável. Tal como nos outros modelos Sportback da Audi, foi dada especial atenção aos detalhes, dando forma a um design com linhas que emocionam, envolvem e criam pontes para o nosso amanhã.

Na frente, a característica grelha Singleframe destaca-se pela sua forma marcadamente horizontal e apresenta uma textura 3D sem precedentes. O logotipo e-tron iluminado deixa claro à primeira vista que este Audi é 100% elétrico. Além disso, os espelhos retrovisores exteriores estreitos enfatizam a linha alongada e elegante deste veículo. A traseira é emoldurada por uma faixa contínua de luz, caracterizada por elementos que lembram o design dos faróis e destacada pelo logotipo e-tron iluminado.

A nova assinatura de luz dos faróis Matrix LED com laser confirma a presença dinâmica do Audi e-tron GT mesmo quando parado. O utilizador é saudado por uma coreografia de iluminação característica, ao melhor estilo Audi.

Espaçoso e elegante: o interior com vasto equipamento

O interior do Audi e-tron GT quattro oferece um elevado nível de ergonomia, aliado a uma qualidade superior. O centro funcional do interior está na frente esquerda, claramente centrado no banco do condutor.

A consola central, o grande ecrã tátil na parte superior e a linha do painel da porta e do cockpit enquadram o espaço do condutor, integrando-o com uma ergonomia perfeita com os comandos e sistema de Info entretenimento. Os bancos desportivos de duas filas, inspirados no desporto motorizado, garantem um apoio lateral ideal, mesmo em curvas a alta velocidade.

Além disso, o interior do Audi e-tron GT quattro RS e-tron GT oferece o ambiente de um clássico Gran Turismo. Separados por uma consola central de grandes dimensões, o condutor e o passageiro dianteiro sentam-se numa posição desportiva e baixa. O interior é ventilado e o painel de instrumentos é baseado no design "monoposto" da Audi e, portanto, está orientado para o condutor.

A bagageira na parte traseira tem um volume de 405 litros; o modelo RS equipado com o sistema de som Premium Bang & Olufsen, de série, oferece uma volumetria de 350 litros. O compartimento de armazenamento sob o capô oferece 85 litros adicionais de volume. A elegância progressiva do design interior enfatiza o caráter do e-tron GT.

A terceira característica deste Gran Turismo, além do desportivismo e do conforto, é a sustentabilidade. A Audi optou pela utilização consistente de materiais duráveis, um sinal claro para o design automóvel moderno. Produtos de origem animal foram abandonados e substituídos por couro artificial e materiais reciclados, de série. Por sua vez, o painel de instrumentos digital e o ecrã central tátil têm acabamento em preto e desaparecem quando desligados.

Os bancos desportivos plus, com regulação em 14 posições, estão disponíveis com dois revestimentos, ambos também concebidos, em grande parte, por poliéster reciclado. Os clientes também podem optar por couro de alta qualidade ou inserções em carbono Twill mate ou em Nogueira natural.

Potente: tração elétrica nas quatro rodas e sistema de regeneração

Dependendo do modelo, oferece dois potentes motores elétricos, um por eixo (o traseiro dispondo de uma transmissão com duas relações), o que, desde logo, lhe assegura a tração integral quattro.

No e-tron GT quattro, o motor dianteiro disponibiliza 238 cv, o traseiro 435 cv, sendo o rendimento combinado do sistema de 476 cv (350 kW) e 630 Nm de binário máximo (a função boost durante 2,5 segundos com o launch control, permite elevar a potência durante esse período para 530 cv, para lidar com as situações mais exigentes, nomeadamente nos arranques). A velocidade máxima é de 245 km/h e a aceleração 0-100 km/h é cumprida em 4,1 segundos.

No RS e-tron GT quattro, o motor traseiro conta com 456 cv, para um rendimento combinado de 598 cv (440 kW) e 830 Nm de binário máximo (646 cv/475 kW com a função boost, também durante 2,5 segundos, com o launch control), valores que proporcionam uma velocidade máxima de 250 km/h e uma aceleração 0-100 km/h cumprida em 3,3 segundos.

Quando o condutor pressiona totalmente o pedal do acelerador a partir da imobilização total, a transmissão de duas velocidades no eixo traseiro engata a primeira marcha. Graças às suas operações de controlo ultrarrápidas, a tração elétrica nas quatro rodas transmite ao e-tron GT o máximo de dinamismo, estabilidade e tração em qualquer situação de condução.

Quando o condutor liberta o pedal direito, o Gran Turismo muda, geralmente, para o modo de desaceleração. Durante a travagem, os motores elétricos realizam desacelerações por si mesmos, até cerca de 0,3 g, ou seja, a grande maioria de todas as situações encontradas na condução do dia-a-dia.

Potente e progressivo: o som desportivo e-tron

O e-tron GT quattro é uma obra de arte em termos não apenas de tecnologia e design, mas também de acústica. Isto é, se o cliente também solicitou o som desportivo e-tron, que é proposto de série com o modelo RS.

Duas unidades de controlo e amplificadores geram um som interno e externo separado, que é emitido por dois altifalantes, cada um fora e dentro do veículo. O som desportivo e-tron possui um som progressivo de alta qualidade, e o condutor pode ativá-lo e modular a sua amplitude através do sistema Audi drive select.

Carregamento rápido e grande autonomia: a bateria de alta tensão

A autonomia máxima até 488 km que o e-tron GT quattro é tão notável quanto o seu desempenho de condução. A sua bateria de alta tensão de iões de lítio integra 396 células numa estrutura exterior flexível e fornece uma capacidade líquida de 84 kWh (93 kWh brutos), através de um sistema elétrico de 800 V que permite o carregamento rápido por corrente contínua (DC), com potências até um máximo de 270 kW.

Isto em DC, porque ligado a corrente alterna (AC) consegue alimentar-se a 11 kW, que pode aumentar, em breve, para 22 kW, como opção. A bateria pode ser carregada numa tomada, mas também por meio do sistema Audi Wireless Charging, com uma potência de 11 kW.

Sob condições ideais, leva apenas cinco minutos para carregar para uma distância a percorrer de cerca de 100 km. Com o serviço e-tron Charging, os clientes podem ter acesso, com corrente alternada e contínua, em cerca de 200.000 pontos de carregamento na Europa, usando apenas um único cartão.

A gestão térmica do e-tron GT consiste em quatro circuitos de arrefecimento e mantém a bateria e os componentes da unidade nos seus níveis de temperatura ideais.

Quando o condutor define uma estação de carregamento rápido como destino no sistema de navegação, a bateria já está arrefecida ou aquecida a uma temperatura na qual pode ser carregada o mais rápido possível no percurso para a estação de carregamento. A bomba de calor, de série, reduz a perda de autonomia que o controlo de clima elétrico causa no inverno, em particular.

A app gratuita myAudi permite que o proprietário do e-tron GT monitorize e controle os modos de carregamento e o controlo de temperatura pré-entrada no seu smartphone.

Simultaneamente dinâmica e confortável: a suspensão

A suspensão Audi e-tron GT quattro atinge um equilíbrio entre dinamismo e conforto. A posição da instalação da bateria e do motor elétrico cria um baixo centro de gravidade e uma distribuição de binário equilibrada por cada eixo.

As suspensões em alumínio apresentam uma geometria com construção de braço duplo desportivo. Quase todas as peças, incluindo os links e chassis auxiliares, são forjadas ou fundidas em alumínio.

Para lidar com as elevadas prestações deste Grand Turismo, a suspensão com afinação desportiva dispõe de amortecimento pilotado (pneumático de série no RS e-tron GT, e opcional no e-tron GT), e o diferencial traseiro é do tipo autoblocante (com percentagem de bloqueio fixa, tanto em aceleração como em desaceleração, no e-tron GT, que pode montar, em opção, o diferencial traseiro autoblocante com repartição infinitamente variável, entre 0-100%, incluído de série no RS e-tron GT).

A suspensão pneumática adaptável de três câmaras controlada permite um excelente conforto de condução e uma ampla variedade em termos de manuseamento. A direção eletromecânica tem uma relação direta e desportiva, oferecendo a Audi também a direção nas quatro rodas como opção.

Um acionamento do fuso gira as rodas traseiras num máximo de 2,8 graus, neste caso na direção oposta, até uma velocidade de cerca de 70 km/h, para aumentar a agilidade e manuseamento e reduzir o círculo de viragem, e ligeiramente na mesma direção, a uma velocidade de cerca de 80 km/h no interesse da estabilidade.

Os travões de cerâmica de fibra de carbono, extremamente leves e resistentes ao desgaste, estão disponíveis como uma alternativa no e-tron GT quattro (travões Carbid em aço revestido a tungsténio e carbono com pinças de travão em preto, de série no RS e-tron GT quattro).

As jantes estão disponíveis com dimensões entre 19 e 21 polegadas. O e-tron GT quattro está equipado de série com jantes de liga leve 8Jx19, com 5 segmentos Aero design em cinzento platina, e com pneus 225/55 – 275/45 R19”, enquanto a versão mais musculada RS possui, também de série, jantes de liga leve 9Jx20 com 5 raios duplos offset design, em cinzento platina e maquinadas, com pneus 245/45 – 285/40 R20".

Totalmente conectado: controlos, infoentretenimento e sistemas de assistência

Como todos os modelos Audi, o e-tron GT é profusamente conectado. Os écrans e comandos são operados através do digital Audi virtual cockpit plus, que é controlado através do volante multifunções e do display tátil MMI central. O terceiro nível de controle é o controlo de linguagem natural, com acesso também através da “cloud”.

O MMI de navegação plus possibilita a bordo os serviços online do Audi connect. Um deles é o planeamento de rotas e-tron, que calcula as paragens de carregamento para que o condutor chegue ao destino o mais rápido possível. Um head-up display, a Audi phone box e o Bang & Olufsen 3D Premium Sound System (de série no modelo RS) estão disponíveis como opcionais.

A maioria das funções do veículo é controlada através do painel de instrumentos totalmente digital e configurável Audi virtual cockpit de 12,3 polegadas, e do sistema de info entretenimento MMI com ecrã táctil de alta resolução de 10 polegadas.

Os sistemas de assistência ao condutor são subdivididos nos pacotes Tour, City e Park, que são combinados no sistema de assistência plus. O Park Assist plus (estacionamento remoto) manobra o e-tron GT para dentro e para fora de um lugar desocupado, bastando pressionar um botão. O condutor pode permanecer dentro do carro ou sair antes – neste caso, ele inicia e supervisiona a manobra de estacionamento através da app myAudi.