Os resultados da Dunlop nas 24 horas de Le Mans em 2014

Depois da prova foram analisados todos os dados de rendimento dos pneus Dunlop, com o objetivo de continuar a melhorar no próximo ano e nas próximas provas. Os dados que mostramos de seguida não são mais que o resultado do duro trabalho de desenvolvimento que a Dunlop faz anualmente com as equipas que confiam na marca de origem britânica em LMP2, a única categoria onde há concorrência entre as diferentes marcas de pneus.

Nesta edição de 2014 o carro de segurança interveio em poucas ocasiões, por isso os números são muito diferentes dos da edição de 2013:
Os resultados da Dunlop em 2014 nas 24 Horas de Le Mans - pódio em LMP2:
• As três equipas que finalizaram nas três primeiras posições correram com pneus Dunlop, como também o fizeram 5 dos 6 primeiros, estatísticas iguais às de 2013.
• Todos os carros com pneus Dunlop lideraram todas as voltas. No total de 354.
- Jota, os campeões, lideraram apenas 8,8% da prova, ocupando a liderança em cinco ocasiões distintas.- #35 G-Drive Racing liderou 240 voltas, 67,8% da distância total.- Seis equipas diferentes tiveram a liderança em 29 ocasiões durante as 24 horas.
• Os 17 pilotos mais rápidos em voltas durante a prova, em 9 carros distintos, estavam equipados com Dunlop.
• As 9 voltas mais rápidas da prova foram conseguidas com pneus Dunlop com 6 combinações diferentes de motores e chassis.
• Nelson Panciatici no carro da equipa Signatech Alpine conseguiu a volta mais rápida da prova. O seu tempo foi de 3:37.787, apenas 0,006 segundos mais rápido que Tristan Gommendy com a equipa TDS Racing e 0,3 segundos mais rápido que o recorde de 2013, apesar da pista, que na teoria, estava quase um segundo mais lenta.
• As oito voltas rápidas da prova foram marcadas por cinco pilotos diferentes, todos com pneus Dunlop
• O piloto da Jota, Harry Tincknell, e o da Signatech, Nelson Panciatici, estabeleceram uma média de 3:40.1 nas 10 sessões mais rápidas, apenas 0,12 segundos mais lentos que a volta simples mais rápida realizada por um carro que não estava equipado com Dunlop.
• As 20 melhores sessões, por média de tempos, foram todas conseguidas pelos carros equipados com Dunlop.
• Foram usadas as cinco opções de pneus e todas, inclusivamente as opções de piso molhado e intermédio, fizeram pelo menos uma sessão dupla. Foi a primeira vez que todas as opções fizeram sessões múltiplas na prova.
• Jota apostou em sessões quádruplas como parte da sua estratégia para recuperar do contratempo inicial e vencer a prova. A maioria das equipas utilizou sessões triplas ou quádruplas com pneus slick. A Jota utilizou apenas 11 conjuntos de pneus slick para todas as 24 horas de prova.
Jean-Felix Bazelin, diretor geral da Dunlop Motorsport Europa:
“Não há dívida que 2014 foi uma prova muito boa para a Dunlop, foi uma recompensa pelo nosso duro trabalho durante o inverno. Ainda que no ano passado tenhamos tido uma excelente gama de produtos, também foi importante para nós trabalhar com as equipas para dar-lhes uma vantagem de rendimento tão grande quanto possível”.
“Apesar da pista ser, teoricamente, mais lenta contribuimos, mais uma vez, para quebrar o recorde de volta e continuaremos a melhorar para poder oferecer às equipas pneus mais rápidos e versáteis para todas as condições”.