A Lancia está de regresso aos Ralis

A Lancia prepara-se para escrever um novo capítulo na sua história com a introdução do Ypsilon Rally 4 HF e do novo Ypsilon HF, ambos apresentados em maio último. O primeiro foi concebido para competição, contando com um motor 1.2 Turbo, de três cilindros, com 212 CV e uma transmissão mecânica de cinco velocidades com um diferencial mecânico de deslizamento limitado. A configuração de tração dianteira garante agilidade e elevado desempenho, tornando-o ideal para os jovens condutores que pretendem afirmar-se. 

Criada para que se aperfeiçoem os fundamentos do desporto, a categoria “Rally4” representa a paixão pura e o primeiro passo para os campeões de amanhã. Além disso, estreando-se com o Ypsilon Rally 4 HF, o "Trofeo Lancia Rally" dividir-se-á por 6 provas do Campeonato Italiano de Ralis de 2025, com os prémios individuais e de fim de época a totalizarem cerca de 300.000 euros. 

O Campeão do troféu terá, então, a oportunidade de conduzir o Ypsilon Rally 4 HF oficial da equipa Lancia Corse HF no Campeonato Europeu de Ralis de 2026.

O feroz Ypsilon Rally 4 pode já ser encomendado através da Stellantis Motorsport Racing Shop e está disponível por 74.500 euros.

Por seu turno, o Ypsilon HF é a versão de estrada de alta performance do primeiro veículo da nova era da marca e conta com um motor 100% elétrico de 280 cv. Com uma aceleração dos 0 aos 100 km/h em 5,8 segundos, o Ypsilon HF combina um desempenho superior com um design inspirado nos veículos mais radicais do passado da Lancia, incluindo uma suspensão rebaixada e vias alargadas. Esta versão demonstra o compromisso renovado da marca com a produção de veículos potentes e emocionantes que combinam sustentabilidade e inovação.

Para a afinação de ambos os modelos, a marca recorreu a Miki Biasion, verdadeira lenda do desporto automóvel que, entre os anos 80 e 90, ficou indissociavelmente ligado à Lancia, tornando-se no piloto italiano mais bem-sucedido da história. Além disso, as pistas são um importante campo de testes para melhorar a tecnologia e a segurança de todos os veículos da série. 

No caso do novo Ypsilon, o campeão veneziano elogiou particularmente esta "transferência" que permitiu ao modelo Lancia distinguir-se em termos de reatividade, conforto e tranquilidade, tanto em traçados de montanha com vento, como em estradas urbanas. Atrás do icónico Delta da equipa Martini Racing, Biasion conquistou os Campeonatos do Mundo de Ralis de 1988 e 1989, ajudando a Lancia a tornar-se a marca mais bem-sucedida de sempre, com 10 Campeonatos do Mundo de Construtores, 3 Campeonatos do Mundo de Construtores e de Resistência, uma 1000 Miglia, duas Targa Florio e uma Carrera Panamericana.

Biasion afirma: "Se em criança sonhava com as pistas, sonhava com o vermelho de um Ferrari. No entanto, se sonhava em tornar-me piloto de ralis, então sonhava com o Lancia. Sinto-me honrado por ter trabalhado em conjunto com as equipas Lancia e Stellantis Motorsport na afinação do Ypsilon HF e do Ypsilon Rally 4.

Espero inspirar todos os jovens pilotos que se fazem à estrada com o nosso Lancia Ypsilon Rally 4 HF a tornarem-se profissionais e futuros campeões. O legado de vitórias e corridas da Lancia está de volta e estou feliz por fazer parte dele."

A Lancia recomeça a partir da categoria “Rally4” e inaugura o Trofeo Lancia Rally

A Lancia regressa ao mundo dos ralis na categoria onde os fundamentos da competição são aperfeiçoados, “Rally4”, o coração e a alma das competições de estrada, onde os jovens pilotos são alimentados pela paixão enquanto lutam para se tornarem os profissionais de amanhã. Na Europa, a categoria “Rally4” é uma das mais concorridas, graças às suas altas velocidades e competições emocionantes. Também os pilotos experientes nelas participam, mesmo tendo em conta que esta é, principalmente, uma categoria de desenvolvimento para aqueles que querem aprender e crescer na modalidade. 

Assim, ao perfeito estilo Lancia, e de acordo com a missão e o ADN da marca, trata-se de um novo começo marcado pela ambição, pragmatismo e humildade. Afinal, até hoje, a Lancia continua a ser a marca mais bem-sucedida de todos os tempos no mundo dos ralis, com 15 Campeonatos do Mundo de Ralis, 3 Campeonatos do Mundo de Construtores e de Resistência, uma 1000 Miglia, duas Targa Florio e uma Carrera Panamericana. Com um legado de sucesso e vitórias, a Lancia está a recomeçar a partir da categoria “Rally4” com uma equipa incrivelmente talentosa liderada por Eugenio Franzetti, Diretor da Lancia Corse HF.

Como parte deste seu regresso às competições, a Lancia anuncia também a criação do Trofeo Lancia Rally para os pilotos que competem ao volante do novo Ypsilon Rally 4 HF. O Trofeo Lancia Rally, que se desenrola ao longo de seis jornadas do Campeonato Italiano de Ralis, apresenta três escalões etários: Júnior (até aos 25 anos), Master (dos 25 aos 35 anos) e Expert (mais de 35 anos). A inscrição tem um custo de 2.500 euros por equipa e tem tudo incluído, fornecendo-se o equipamento técnico de competição Lancia, a hospitalidade disponível na área de competição, um serviço de peças sobressalentes no parque de assistência, a garantia de um regulamento claro e respeitado por todos os intervenientes e, por último, a imensa publicidade que a equipa Corse Lancia dará ao troféu e aos seus concorrentes. Entre os prémios individuais e os prémios de final de ano, o valor monetário ascende a cerca de 300.000 euros. Além disso, o ‘Campeão’ do troféu terá a oportunidade de competir no Campeonato Europeu de Ralis de 2026 com um Ypsilon Rally 4 HF oficial da equipa Lancia Corse HF. A primeira data do Trofeo Lancia Rally coincidirá com a segunda prova do Campeonato Italiano de Ralis.

Lancia Ypsilon HF, a emoção das pistas nas estradas

O Lancia Ypsilon HF exprime o espírito mais competitivo e de alta performance da marca. A Lancia inspira-se mais uma vez no seu passado, revisitando-o para olhar para o futuro com grande ambição. 

Alimentado por um motor 100% elétrico de 280 cv, com uma aceleração dos 0 aos 100 km/h em apenas 5,8 segundos, o Lancia Ypsilon HF terá uma suspensão rebaixada, vias alargadas e formas assertivas e musculadas, inspiradas nos carros icónicos mais radicais que fizeram história para a marca, com as formas e o design em nome da performance. O modelo será lançado no mercado na primavera do próximo ano. Depois do Lancia Ypsilon HF, o Gamma e o Delta também serão apresentados numa versão HF Integrale.

Voltando a destacar-se no Lancia Ypsilon HF, o logótipo HF é a assinatura histórica dos modelos Lancia de alto desempenho, originalmente introduzido durante o Salão Automóvel de Genebra de 1960, quando um grupo de apaixonados proprietários de automóveis Lancia fundou o clube "Lancia Hi-Fi" ("High Fidelity"), um ponto de encontro exclusivo para os clientes mais fiéis da marca e especialmente para as pessoas que tinham comprado pelo menos seis automóveis Lancia novos. 

O logótipo HF tornou-se então uma marca da HF Squadra Corse Lancia, fundada em 1963 por Cesare Fiorio juntamente com pilotos e proprietários apaixonados por automóveis Lancia, e foi utilizado como a "assinatura" de muitas das vitórias da marca. O logótipo histórico era composto por HF em letras maiúsculas brancas sobre um fundo preto, com quatro elefantes vermelhos a correr, sublinhados pela expressão "SQUADRA CORSE" em branco sobre vermelho. O pequeno elefante foi escolhido como amuleto da sorte, com base na lenda de que, uma vez soltas, estas criaturas são imparáveis, tornando-as um símbolo de desempenho e prazer de condução.

Apresentado em março na sua versão revisitada, o novo logótipo HF reinterpreta o seu homólogo histórico com um toque contemporâneo: todos os elementos constitutivos da marca simbolizam a tradição Lancia e são agora simplificados em termos de linhas e formas, num novo equilíbrio que exprime inovação, qualidade premium e espírito italiano, com um toque de ecletismo no pleno respeito pelas geometrias inconfundíveis da marca.

O novo Ypsilon, o precursor da nova era da Lancia

As formas sinuosas do novo Lancia Ypsilon são inspiradas nos modelos que fizeram história para a marca, tal como os faróis traseiros redondos, uma clara referência ao Lancia Stratos, e o icónico "cálice" na frente, agora revisitado em três feixes de luz LED. Isto sem esquecer o facto de que o novo Lancia Ypsilon é o primeiro automóvel de produção Stellantis com o sistema S.A.L.A., a interface virtual inteligente que garante uma experiência de condução confortável, em linha com a tecnologia sem esforço da Lancia.

A nova criação da marca italiana é também a melhor da sua classe em alguns elementos entre os hatchback premium do segmento B, graças às especificações mais completas da sua categoria: um grande ecrã de 10,25", o melhor sistema de ajuda ao estacionamento de série e o melhor sistema de iluminação exterior em termos de tecnologia e extensão. É também o único modelo do segmento equipado com Condução Autónoma de Nível 2 de série na versão Cassina. 

A gama é composta por três versões para três tipos de clientes diferentes: o elegante novo Lancia Ypsilon, direcionado aos clientes mais jovens; o novo Lancia Ypsilon LX, versão mais completa e com especificações de topo; e o novo Lancia Ypsilon Edizione Cassina, para aqueles que querem sentir-se em casa no automóvel. Cada nível de equipamento do novo Lancia Ypsilon remete para o conceito elegante e sustentável de se sentir em casa, no perfeito estilo Lancia, culminando no exclusivo novo Lancia Ypsilon Edizione Cassina, o epítome do design, do conforto e do bem-estar.

Todas as versões da gama estão disponíveis nas configurações elétrica e híbrida, o que faz do modelo um dos líderes do segmento em termos de versatilidade, eficiência e respeito pelo ambiente. 

Mais concretamente, a versão híbrida é alimentada por um motor híbrido de última geração, com um bloco de 1,2 litros, com 100 cv (74 kW) e tecnologia de 3 cilindros 48V, que alia a máxima eficiência à máxima fiabilidade. Já a versão 100% elétrica encarna a visão da marca em termos de autonomia, tempo de carregamento e eficiência para um desempenho líder no segmento. 

O modelo está equipado com uma unidade de potência de 156 cv/115 kW e uma bateria de 51 kWh, para assegurar uma autonomia até 403 km (ciclo combinado WLTP) e um carregamento rápido em 24 minutos (de 20% a 80%) ou suficiente para 100 km em 10 minutos.

O novo Lancia Ypsilon é também um automóvel ágil e dinâmico, capaz de manter uma aderência e estabilidade notáveis em estrada e, ao mesmo tempo, dotado de um grande conforto, garantindo um nível de absoluta qualidade. Especificamente, em termos de prazer de condução, a equipa de conceção e produção alargou as vias de rodagem em 24 mm, para garantir uma melhor distribuição do peso e do comportamento do novo modelo. O sistema de direção foi igualmente calibrado para garantir a máxima precisão de condução, tendo-se trabalhado para obter uma configuração específica da suspensão, mais dinâmica, mas nunca demasiado rígida.