Filipe Matias por duas vezes no pódio em Braga

Por isso o ano de 2014, fica marcado pelo regresso de Filipe Matias ao automobilismo, tendo optado pelo Campeonato Nacional de Clássicos, onde adquiriu um Lotus Elan, que segundo o piloto “Trata-se de um carro com caracteristicas que me atraem bastante em termos de performance e pilotagem, até porque se trata de um carro muito original, com o desafio adicional de ter o volante à direita e que dispõe da versatilidade de poder participar em variadissimas provas nacionais e internacionais.”

Mas a estreia do Lotus Elan decorreu no passado fim de semana, onde Filipe Matias falou-nos desta sua nova experiência desportiva “Os últimos dias antes da prova já pareciam os treinos de qualificação, contados ao segundo...mas o mais importante foi conseguir o objetivo de ter a preparação base para estrear o Lotus #133 na primeira prova.

Depois disso foi estabelecer o primeiro contacto com o Lotus #133 logo nos treinos livres, momento aguardado com ansiedade e com muita atenção aos inúmeros indicadores que íamos recolhendo para confirmar se tudo estava bem.Apesar do forte calor que se fazia sentir, a adaptação foi muito boa e pudemos começar a evoluir o Lotus #133 de forma a obter a consistência necessária e mais adequada para as corridas.

Esse trabalho deu frutos e, para além de terminarmos as duas corridas do evento, alcançamos 4 pódios com dois 3ºs lugares na Categoria H71 (carros até 1971 acima 1300cc) e duas vitórias na Taça 1600…sempre com os mesmos pneus que iniciaram os treinos livres!

Foi uma excelente surpresa constatar que mesmo com a degradação natural dos pneus nesta pista tão exigente, o gozo e a diversão do Lotus #133 iam crescendo a cada volta que dava..:)

No final nem nos lembrávamos do cansaço, mas sim de que valeu a pena todo o esforço para mais esta estreia fantástica!

Agora vamos analisar a melhor forma de rentabilizar os recursos e conhecimentos disponíveis na equipa por forma a tentar conseguir garantir a presença nas restantes provas do Campeonato e dentro disso evoluir o enorme potencial que o Lotus #133 ainda tem para explorar.

Até lá, deixo a todos os que apoiam este projeto um Grande Obrigado, em especial ao David Sá, à Monteiro’s Competições, ao António Abreu, à Credite-EGS, à Nortenha, à MCoutinho, ao  Plano B, ao Jorge Martinho, à CutLab e a muitos outros que aqui não menciono mas sabem o quanto lhes estou agradecido pois também sem eles isto não seria possível”