Funspeed vai construir mais carros para 2017

O início de época 2016 foi excelente, e o resultado que obtivemos na 1ª corrida, em Braga, era o que faltava no nosso curriculum: uma vitória absoluta! Fernando Mayer Gaspar evidenciou, da melhor forma, a performance e potencial do D&D. Rui Sanches, o rookie que esteve aos comandos do monolugar nos eventos seguintes, comprovou a fiabilidade, ao terminar todas as corridas bem classificado e num contexto de evolução constante, cumprindo todos os tempos de pista oficiais.

Terminada a época 2016, sentimos agora a responsabilidade de dar o próximo passo: fabricar mais carros. Por mais difícil que seja, com todos os riscos associados ao contexto económico nacional, é, para nós, a consequência natural do trabalho desenvolvido até agora, e que queremos continuar. Sempre existiu a intenção e vontade de replicar e comercializar o chassis. É o momento de o fazer!

Importa construir mais chassis, de modo a que possamos disponibilizar carros chave na mão, ou só o chassis e/ou componentes, ou ainda o aluguer / assistência em competição. Não será mais do que adoptar os “conceitos base” de outras formulas e monolugares de sucesso que já vingaram noutros países, e que consideramos perfeitamente ajustados à realidade nacional, especialmente no que respeita aos produtos que podemos oferecer, com uma qualidade/preço coerente.

Pretendemos disponibilizar várias soluções de aquisição: chassis, kit base, rolling chassis, ou carros completos em versão track-day e/ou competição , a que correspondem valores que variam entre PVP 3000€ (mais impostos apilcáveis) para um chassis simples, e PVP 22.000€ para o carro chave na mão na versão mais elaborada, e que terá a grande novidade de estar estudado e preparado para receber os tão apetecidos apêndices aerodinâmicos .

No que respeita à motorização, e em função da utilização que os clientes lhe possam atribuir, também fica a possibilidade de escolha entre motores de automóvel ou de moto. Ainda que as motorizações recomendadas para competição sejam motores provenientes de motos com 160 a 185cv, com caixa sequencial de 6 velocidades (de acordo com a relação peso/potência definida pelos regulamentos, e por ser mais económica e de fácil aquisição face às motorizações utilizadas noutras classes), as soluções dentro das motorizações provenientes de automóvel também são inúmeras.

A preparação para este novo cenário teve início ainda no final de 2015, a que se seguiu um trabalho de renovação e reforço das parcerias Funspeed ao longo de 2016. A reorganização do espaço de trabalho está definida, por forma a que o fabrico dos primeiros 5 chassis se inicie já neste mês de Dezembro.

O processo de fabrico destes monolugares decorrerá até Março de 2017 por forma a que os chassis que se destinem à competição possam efetuar os primeiros testes ainda no primeiro trimestre, e que possam ser utilizados em pleno já na próxima época da Single Seater Series.