SEAT Leon CUP RACER abre nova época

Na grelha de partida estará o SEAT Leon CUP RACER, carro de competição repleto de tecnologia de topo e com 330 CV. Mais de 100 Cup Racer são já utilizados por equipas de competição de 22 países – com um enorme sucesso que será agora alargado à nova categoria TCR International Series. Para esta nova temporada que arranca agora o CUP RACER recebeu um novo desenvolvimento, para um desempenho ainda mais veloz e emocionante. E para esta época há uma segunda variante CUP RACER TCR, com caixa de velocidades sequencial, em substituição da DSG, especialmente preparada para provas de resistência e todos os campeonatos TCR.

O Leon CUP RACER é já um dos melhores automóveis de competição disponíveis; e as 100 unidades que já entregámos a outras tantas equipas em 22 países, são a prova desse sucesso.

SEAT Leon Eurocup com calendário atrativo em 2016

O SEAT Leon Eurocup é outro sucesso, assumindo-se como um dos mais dinâmicos troféus monomarca da Europa. Para este seu terceiro ano efetivo as vagas estão há muito preenchidas pelas equipas. Em 2016 o calendário inclui sete fins-de-semana de competição nos melhores circuitos europeus:

Calendário 2016
23/24 de abril: Estoril, Portugal
14/15 de maio: Silverstone, Inglaterra
4/5 de junho: Paul Ricard, França
16/17 de julho: Mugello, Itália
10/11 de setembro: Red Bull Ring, Áustria
17/18 de setembro: Nürburgring, Alemanha
29/30 de outubro: Montmelo, Espanha

Cada fim-de-semana inclui várias sessões de treinos e duas provas de velocidade. Uma equipa técnica da SEAT Sport está em permanência durante o fim-de-semana para garantir assistência aos clientes e equipas privadas.

Um sucesso também na TCR International Series

O Leon CUP RACER não tem conhecido sucesso apenas no Eurocup. Um dos clientes SEAT conseguiu bater uma fortíssima concorrência no novo e muito atrativo campeonato TCR para carros de turismo, criado em 2015. O piloto suíço Stefano Comini arrebatou o título num Leon CUP RACER.

A TCR International Series regressa em 2016 com 24 provas em 12 fins-de-semana de corridas, decorridos em três continentes: Europa, Ásia e América do Sul. Mais uma vez, três dos fins-de-semana de corrida estarão integrados no programa de Fórmula 1. O calendário contempla paragens na Malásia, Rússia, Argentina e na terra natal da SEAT, Espanha.

CUP RACER com tecnologia de topo para competição

Embora repleto de tecnologia de competição e desenvolvido do zero pela equipa SEAT Sport, o Leon CUP RACER é um parente muito próximo do Leon CUPRA. Por baixo do design imponente e único, a carroçaria do Leon garante uma elevada rigidez apesar do baixo peso, duas características cruciais na condução limite da competição que exige a maior precisão, velocidade e agilidade em pista. O motor do CUP RACER é o 2.0 TSI com 330 CV de potência e um torque máximo de 400 Nm, também muito próximo do bloco que equipa o Leon CUPRA. Está associado à caixa de velocidades DSG e ao eixo dianteiro com diferencial eletrónico autoblocante, também originários do Leon de série mais potente de estrada.

CUP RACER 2016: evolução sistemática para ainda melhor performance

São muitos os detalhes do Leon CUP RACER que foram apurados pela equipa SEAT Sport para 2016. A versão Eurocup teve melhorias na resistência e no efeito-solo graças ao novo pacote aerodinâmico, que aumentou a velocidade em reta e nas curvas. O sistema de refrigeração e de escape têm melhor rendimento, enquanto os amortecedores são ajustáveis nas duas direções para que o piloto consiga encontrar a melhor afinação para a pista respetiva e estilo de condução. Por último, um novo depósito de segurança com 100 litros de capacidade e sistema rápido de reabastecimento, uma característica muito útil, especialmente nas provas de resistência.

CUP RACER TCR com nova caixa de velocidades sequencial

A versão CUP RACER para a TCR International Series ganha uma nova transmissão, mais leve e mais ajustável, bem como um sistema de travagem mais resistente e leve. Para a época de 2016 a SEAT Sport disponibiliza uma segunda versão do CUP RACER, especialmente especificada para os requisitos da TCR e das corridas de resistência, por exemplo no Nürburgring na Alemanha. A diferença mais relevante está na caixa do tipo sequencial, uma unidade de competição com seis velocidades, da SADEV, operada através de patilhas no volante em vez da tradicional alavanca de punho. Esta especificação para resistência inclui também um robusto diferencial com bloqueio mecânico e sistema de travagem Radi-CAL com pinças de travão AP de seis êmbolos.

Para rematar o fantástico nível de performance do Leon CUP RACER, uma característica final, tão típica da SEAT: um incrível e justo preço por tanta tecnologia. O CUP RACER com transmissão DSG pode ser encomendado à SEAT por 85,000 euros (sem IVA). A segunda versão do CUP RACER, com caixa sequencial, fica agora disponível por 110,000 euros (sem IVA).