Historic Endurance premeia Jerez com um fim-de-semana para recordar

Uma lista de inscritos de 30 clássicos das mais variadas idades e marcas permitia em antemão prever corridas de grande qualidade e equilíbrio em Jerez de la Frontera e tais expectativas foram mais que cumpridas, confirmando o sucesso que o Historic Endurance tem tido. Duas corridas de 40 minutos cada, com troca de pilotos obrigatória e emoções fortes na pista, renderam o público andaluz à prova ibérica, assim como os pilotos participantes, que aproveitaram ao máximo o que de melhor tem a cidade de Jerez de la Frontera para oferecer.

Com uma numerosa grelha de partida, era claro para todos os intervenientes que os treinos de qualificação seriam cruciais para o sucesso. Com o tempo a fazer lembrar os agradáveis meses de início de verão, proporcionando condições perfeitas para a prática da modalidade, a dupla Martin Aubert / Miguel Wassmann, em Lotus Elite, fez o melhor tempo no Index de Performance, seguidos de Guillermo Velasco, em Porsche 356 SC e Miguel Moreno / Carlos Peres, em Lotus Elan. À geral, o Porsche 911 3.0 RS do experiente piloto português Mário Silva foi o mais rápido, sobrepondo-se por menos de duas décimas ao modelo igual pilotado pela dupla espanhola Jesus Fuster e Pablo Hohenlohe. Nota especial para o exclusivo J E-Type de Carlos Barbosa e Miguel Barbosa, acompanhados por José Pedro Fontes que se classificaram em 3º lugar a um segundo do 1º.

O muito público espanhol presente do circuito do sul de Espanha foi brindado com uma primeira corrida espectacular e recheada de momentos emotivos, considerada a melhor corrida deste fim-de-semana. Com partida lançada, Mário Silva e o seu Porsche seguraram a pole-position conseguida no dia anterior, mas tinham agora atrás o Jaguar E-Type comandado por José Pedro Fontes, que suplantou o espanhol Jesus Fuster na segunda posição. Um pouco mais atrás, o Ford Escort de Miguel Rio-Tinto / Pedro Bastos conseguiu colar-se ao trio da frente. A tripla da frente colou todos os espectadores à prova, com uma luta emocionante de décimas até à troca de pilotos. Com segurança, José Pedro Fontes arriscou uma ultrapassagem ao experiente Mário Silva, com o Espanhol Jesus Fuster a surpreender o Jaguar E-Type e assim ascender novamente ao 2º lugar.

A troca de pilotos foi um verdadeiro volte-face na prova. Numa paragem simultânea de Mário Silva e José Pedro Fontes, o primeiro foi impedido de prosseguir pelos comissários da prova pelo motor estar com uma pequena perda de óleo, situação que prejudicava os restantes participantes em pista. Com o forçado e inesperado abandono do Porsche RS de Mário Silva, Miguel Barbosa assumiu o comando do Jaguar E-Type, ultrapassando o Porsche 911 RS agora pilotado por Pablo Hohenlohe, levando o carro inglês à vitória. O pódio completou-se com o Ford Escort de Miguel Rio-Tinto e Pedro Bastos, num excelente terceiro lugar e 1º da categoria H-1971.

A fechar um memorável fim-de-semana de corridas, a segunda corrida prometia novamente bastante espectáculo. Já na grelha de partida o vencedor da primeira corrida, o Jaguar E-type de Carlos Barbosa, desiste devido a problemas de travões. Já Mário Silva, recuperado do seu problema no motor, partia das últimas posições. O caminho estava assim aberto para Jesus Fuster e Pablo Hohenlohe fecharem a prova com chave de ouro. No entanto, não se revelou fácil a tarefa da dupla espanhola, pois Mário Silva recuperou posições de forma espectacular, levando o seu Porsche 911 RS ao segundo lugar. Este esforço foi recompensado, com Maria Silva a ultrapassar Pablo Hohenlohe, quando faltavam 4 voltas para o final da corrida. O interesse da corrida virou-se assim para a luta pelo terceiro lugar entre 4 carros: O Lotus Elan de Miguel Moreno / Carlos Peres vencedor da categoria H-1965, a “laranja-mecânica” Datsun 1200 de Paulo Antunes, vencedor da categoria até 1300, o Porsche 911 RS de Luiz Lopez e Domingos Sousa Coutinho/Luis Sousa Ribeiro no exuberante BMW 2800 CS levaram ao rubro o público espanhol, com constantes trocas de posição, tocando ao Lotus Elan o terceiro lugar do pódio.

Finalmente os destaques vão para Miguel Moreno e Carlos Peres, vencedores do H65 após uma grande 2ª corrida no seu lotus Elan. A dupla Domingos Sousa Coutinho / Luís Sousa Ribeiro a vencerem a classe H71 em ambas. Depois de um fim-de-semana que vai ficar na memória de todos os participantes e espectadores, com um paddock multi-cultural animado e entusiasmado, o organizador do Historic Endurance, Diogo Ferrão, não conseguir deixar de expressar a sua satisfação com mais um bem-sucedido e elogiado fim-de-semana: “Sou um homem feliz. Jerez provou que o equilíbrio entre os carros participantes é muito bom e o espírito de que respira entre os pilotos é ainda melhor, o que no fundo é o objectivo do Historic Endurance. Esta foi a primeira vez onde tivemos a nossa primeira presença feminina, numa simpática equipa de marido e mulher, honrando o espírito familiar da competição.”

O Historic Endurance segue agora para o Algarve, terminando o ano com os 250 km do Estoril, em Novembro.



NOTA:

O Historic Endurance Series é um conjunto de provas, destinadas a veículos clássicos e históricos, disputadas isoladamente em Portugal e Espanha – no verdadeiro espírito “Gentleman Driver” – e em que o interesse desportivo se esgota no final de cada uma, não se tratando portanto de um campeonato ou troféu com uma classificação final. Cada evento do Historic Endurance tem duas corridas de 50 minutos cada.