Circuito de Vila Real: O encontro dos intrépidos

Após várias edições realizadas na cidade do Porto, os pilotos vão descobrir um novo traçado em Vila Real, pequena cidade de 50.000 habitantes, na região do Douro, e considerada como o berço do desporto automóvel português. Após as primeiras corridas organizadas em 1931, uma verdadeira tradição enraizou-se no local, aprestando-se, agora, a regressar ao primeiro plano, através de uma competição internacional de grande envergadura.

Antes de tomarem a direcção da Península Ibérica, os pilotos da equipa Citroën Total documentaram-se minuciosamente sobre este seu futuro campo de jogos. Primeira constatação: tudo acontecerá muito, muito depressa!

As curvas encadeiam-se a um ritmo impressionante e nada mais há além da chicane no final da parte mais rápida para cortar a velocidade dos carros. Como um circuito urbano que se preze, as escapatórias são inexistentes. Em caso de erro, o contacto com os rails está praticamente garantido. E quando o traçado sai da cidade, para serpentear entre as vinhas, são os muros de pedra a ladear a pista, como se fosse um troço de ralis! Sébastien Loeb não deverá sentir-se aí nada de estranho…

O QUE ELES DISSERAM…

Yvan Muller: «A média será superior a 150 km/h neste circuito. Contrariamente ao que conhecíamos do Porto, neste sítio creio que não existem locais para ultrapassagesn, pois as travagens são todas feitas em apoio, à entrada de curvas rápidas. De uma forma geral, acreditamos que uma pole-position significa 50% do trabalho para a vitória. Em Vila Real, tal será de mais de 80%!»

Sébastien Loeb: «É preciso pensar se é preferível apostar no Q3 e na pole-position absoluta, ou se é melhor concentrarmo-nos no 10º lugar da qualificação, para sair á frente na Corrida 2, com a grelha invertida. O circuito deverá ser um verdadeiro desafio em termos de condução, mas o que lamento mais é a ausência de zonas de ultrapassagem.» José 

María López: «Com o seu perfil ondulado, este circuito faz-me pensar num pequeno Nordschleif. Há curvas que vão exigir um enorme empenho ao volante, nomeadamente a primeira das duas esquerdas a fundo que se seguem à maior recta do circuito. Devemos passar aí a mais de 220 km/h, mesmo no fio da navalha! Mas é certo que irá ser difícil ultrapassar…»

Ma Qing Hua: «Temos vindo a descobrir este circuito no simulador, mas não sabemos realmente o que nos espera quando lá chegarmos, pois é provável que a FIA exija a modificação de algumas curvas, para a homologação da pista. Seja como for, penso que será muito difícil manter o carro em pista, sobretudo com um piso tão ondulado. Creio também que os travões vão sofrer muito, por causa do traçado, mas também por causa do calor ambiente. Irá ser um fim-de-semana interessante!»

PONTO DA SITUAÇÃO SOBRE PONTOS

Com sete jornadas e 14 corridas disputadas, os Citroën C-Elysée WTCC conquistaram já 12 vitórias, graças a José María López (5), Yvan Muller (4) e Sébastien Loeb (3). A classificação do Campeonato do Mundo tem a mesma ordem, com o Argentino na frente dos dois Alsacianos, distantes, respectivamente, a 39 e 74 pontos. O jogo está, portanto, longe de estar terminados, pois ainda estão em jogo… 275 pontos até ao final da temporada! A jornada portuguesa irá permitir, portanto, reduzir ou aumentar essas diferenças.

Com dois pódios, Ma Qing Hua está ainda à espera da sua primeira vitória de 2015. Uma tal performance permitiria ao chinês afastar-se dos seus adversários na luta pelo 4º lugar no Mundial: Monteiro, Michelisz e Tarquini. Antes de viajarem para Vila Real, eles estão separados por apenas quatro pontos.

Ao marcar por quatro vezes o score máximo de 95 pontos, a Citroën ocupa igualmente o comando entre os Construtores. Os 193 pontos de vantagem garantem que se aproxima um Verão sereno para a equipa.

DESCUBRA O PROGRAMA

Na Quinta-Feira de tarde, os pilotos irão invadir as ruas de Vila Real, para uma grande Parada (14h40/16h00), a que se seguirá uma sessão de autógrafos diante do edifício da Câmara Municipal (16h15/16h45).

No dia seguinte, a primeira sessão de Treinos Livres terá lugar das 11h45 às 12h15, estando duas outras sessões programadas para Sábado de manhã, às 9h10 e às 12h00. As Qualificações começarão pelas 15h15. Por causa do risco inerente aos circuitos urbanos, do aparecimento de bandeiras vermelhas, a Q1 desenrolar-se-á em 30 minutos, enquanto a Q2 rerá uma duração de 15 minutos.

No Domingo, as duas Corridas serão separadas por uma longa pausa, pois as partidas serão dadas pelas 11h15 e pelas 17h15.