Sousa Coutinho é campeão

Assim, Domingos Sousa Coutinho chegou  ao circuito de Braga com uma vantagem sobre o seu mais directo adversário o BMW 2002 de Francisco Pinto, pois bastava terminar as duas corridas para atingir o tão almejado título. Tal parecia ser ainda mais fácil, quando Francisco Pinto não conseguiu tempos na sessão de triénios cronometrados, ficando mais atrás na grelha de partida para as duas corridas.

Mas a tarefa não se mostrou nada fácil, para Domingos Sousa Coutinho que nos descreveu a primeira corrida “ fiz um excelente arranque, mas na travagem para o final da recta da meta, apesar de estar à frente do Opel Kadett de Jorge Areia,  por dentro da curva, acabo por ser abalroado por este, mas consegui continuar em pistas, perdendo assim a posição conquistada. No entanto este toque na roda da frente esquerda, acabou por desalinhar o camber, e o carro alterou radicalmente de comportamento. Por seu lado Francisco Pinto com um excelente andamento, começou a ganhar-me posições, chegado a encostar-se ao meu BMW 2.8 por três vezes, e num dos encostos, acabou por me provocar um furo, na roda traseira do lado esquerdo, o que me obrigou a ir para as boxes para mudar. Assim a luta estava terminada, e cortei a linha de chegada em terceiro da classe, e segundo nos inscritos do Campeonato.  Nas contas no campeonato, Francisco Pinto conquistou cinco pontos, aos dez pontos que eu tinha de vantagem”.

Assim a segunda corrida, era o tudo ou nada para Domingos Sousa Coutinho, e foi com este espírito que abordou a corrida como nos explicou “ era essencial terminar esta corrida, e vencer a classe, apesar de me sentir um bocado afectado pela gripe. Fiz um bom arranque, mas Francisco Pinto colou-se à minha retaguarda ainda na primeira volta, e assim se manteve até à 5ª volta, em que me ultrapassa em plena zona de travagem no final da recta da meta. Assim passei a fazer o papel de perseguidor, sem nunca largar a traseira do BMW 2002 de Francisco Pinto. Estrategicamente pareceu-me mais aconselhável fazer o papel de perseguidor, pois sabia que tínhamos andamento muito idêntico, e muito dificilmente conseguiria descolar de Fernando Pinto. É mais fácil perseguir, pois faz-se a pressão sobre o carro da frente, na expectativa do que o mesmo cometa erros, o que na realidade foi acontecendo nas duas últimas voltas, antes de Fernando Pinto ser obrigado a desistir (acabou por partir o braço de suspensão da roda direita da frente).Com esta desistência, bastou controlar a corrida, poupando o mais possível o BMW 2.8, foi um final intenso.”Para terminar acrescentou” aproveito para enviar um abraço ao Francisco Pinto, pois é sem duvida um excelente piloto e amigo, o que ainda valoriza ainda mais a conquista de mais este titulo, que é o terceiro. Também os meus agradecimentos ao empenho e profissionalismo de toda a equipa da RP Motorsport, muito bem liderada por Ricardo Pereira, que já vem me acompanhando ao longo dos últimos cinco anos, e que tem sido sem duvida, um dos grandes responsáveis pela boa evolução do  carro, e pela obtenção dos resultados alcançados. Aos meus patrocinadores, IPERFORMA, CLUBE PRAINHA,CLUBE MILLENIUM BCP, FUCHS,GLASSDRIVE, MAR SHOPING, RESTAURANTES MILÉNIO E VICTÓRIA (VILAMOURA),  a todos o meu muito obrigado. Dedico por fim este meu resultado à minha mulher que tanta paciência tem tido ao longo desta época, e das outras épocas”, disse-nos.