Opel tornar-se-á puramente elétrica em tempo record

Uma nova proposta elétrica a bateria seguir-se-á até meados da década na nova interpretação do Opel Manta. Também os sucessores do Opel Crossland e do Opel Insignia serão elétricos e, portanto, livres de emissões.

O objetivo final da Opel é oferecer veículos elétricos que vão ao encontro, na perfeição, às exigências dos clientes: no futuro, isto inclui autonomias de condução entre os 500 e os 800 quilómetros e uma capacidade de carregamento rápido de 32 quilómetros por minuto.

Os clientes da Opel já têm acesso a uma vasta gama de modelos eletrificados. Todos os veículos comerciais ligeiros da Opel já oferecem uma opção sem emissões. Os Opel Combo-e, Vivaro-e e Movano-e são elétricos a bateria, enquanto o Vivaro-e HYDROGEN[1] oferece uma opção com tecnologia fuel cell (pilhas de combustível).

Na vertente dos automóveis de passageiros, os Opel Corsa-e e Mokka-e – vencedores do cobiçado troféu alemão ‘Goldenes Lenkrad’ (‘Volante de Ouro’) em 2020 e 2021 – há muito que avançaram para o patamar dos best-sellers. Na Alemanha, a quota de mercado das variantes elétricas destes modelos já representa mais de 25% de todas as vendas.

O novo Opel Grandland e a nova geração do Opel Astra estão ambos disponíveis como híbridos plug-in. Seguir-se-á, no próximo ano, o Astra-e elétrico a bateria, com uma variante de cinco portas e outra Sports Tourer. A oferta de veículos elétricos sem emissões é rematada pelo Opel Rocks-e1, um veículo elétrico urbano que na maioria dos países europeus pode ser conduzido por jovens a partir dos 15 anos.

O regresso do Opel Manta: Nova interpretação com alma elétrica

Em meados da presente década, a Opel vai reinventar o Manta como automóvel puramente elétrico. Um Manta, adequado aos tempos modernos, sem emissões e versátil, numa proposta por que os fãs anseiam.

"O novo Opel Manta voltará a ser um automóvel altamente emocional. Com energia elétrica que garante uma aceleração de primeira água. O nosso Manta vai, mais uma vez, defender o conceito de puro prazer de condução. Vamos construir uma fascinante e espantosamente espaçosa nova interpretação", referiu Hochgeschurtz.

Produção arranca em 2025: Giga-fábrica em Kaiserslautern

Em conjunto com os parceiros Total/Saft, a Stellantis e a Opel fundaram a "Automotive Cells Company" (ACC). Há alguns meses, a Mercedes-Benz juntou-se a esta joint-venture. Com esta parceria, as partes estão a criar um player de classe mundial no campo do desenvolvimento e produção de baterias de elevada performance para a indústria automóvel. Para além disso, os parceiros anunciaram que iriam aumentar a capacidade industrial da ACC em Kaiserslautern para um máximo de 32 GWh. Isto representa uma verdadeira giga-fábrica para a produção de pilhas de bateria modernas com base em Kaiserslautern, local de tradição para a produção de componentes e motores.

Marca com o Blitz: Pioneira da mobilidade elétrica

A Opel estava, de facto, à frente do seu tempo no que diz respeito ao lançamento no mercado de automóveis elétricos perfeitamente adequados para o quotidiano.

Já em 2012, um júri internacional de especialistas elegeu o Opel Ampera como "European Car of the Year" (COTY). O Ampera era um pseudo coupé de quatro lugares com um chamado extensor de autonomia. Tal como acontece com os híbridos plug-in do presente, a sua bateria era carregada externamente. Em condução, um motor de combustão combinado com um gerador de 54 kW fornecia sempre um volume de eletricidade suficiente.

O Ampera já então podia percorrer um máximo de 80 quilómetros em modo puramente electrico, mas com o suporte do extensor de autonomia, essa distância cresceu para cerca de 500 quilómetros.

Seguiu-se, em 2016, um modelo compacto puramente elétrico, o Opel Ampera-e, um automóvel que, de uma só vez, pôs um ponto final à ansiedade. Uma única carga da sua bateria de iões de lítio de 60 kWh permitia-lhe cobrir uma distância máxima de 520 quilómetros (de acordo com a regulamentação NEDC), o que neste momento representa cerca de 30 por cento mais do que o concorrente mais próximo do seu segmento.

Além disso, este automóvel elétrico garantia uma potência de 150 kW / 204 cv e acelerava dos 0 aos 50 km/h em apenas 3,2 segundos, valores comparáveis a um modelo desportivo. Para além de vívido, o Ampera-e de 4,16 metros de comprimento impressionava com o muito espaço, permitindo acomodar até cinco ocupantes.

Os Opel Ampera e Ampera-e mostraram-se especialmente populares na Holanda e na Noruega, mercados que, na época, já davam apoio à compra de viaturas elétricas. Mais recentemente, com a introdução do Opel Corsa-e, a Opel tornou mais acessível a mobilidade elétrica em toda a Europa.