O primeiro BMW iX de sempre aí está

Com o seu design inovador e um interior dedicado ao luxo espacial, o BMW iX encarna um novo conceito de veículo de actividade desportiva (SAV). Concebido desde o início para a mobilidade puramente eléctrica, este modelo baseia-se num novo kit de ferramentas para o futuro, cujo vasto potencial para inovações nas áreas da condução automatizada, funcionamento, conectividade e serviços digitais se traduz numa experiência de mobilidade premium sem paralelo neste segmento.

O BMW iX será lançado com uma opção entre duas variantes de modelos. Ambos estão equipados com um sistema eléctrico de tracção integral, com uma potência combinada de 385 kW/523 cv na versão iX xDrive50  e 240 kW/326 cv na versão iX xDrive40

A eficiência da tecnologia de tracção emparelhada com a mais recente tecnologia de célula de bateria resulta em autonomias calculadas WLTP de até 630 quilómetros (391 milhas) no BMW iX xDrive50 e até 425 quilómetros (264 milhas) no BMW iX xDrive40.

Também preparado para se juntar à linha de modelos numa data posterior é o iX M60 com uma potência máxima superior a 440 kW/600 cv que promete uma experiência de condução totalmente eléctrica excecionalmente desportiva.

Bateria de alta voltagem com a mais recente tecnologia de células de bateria

A quinta geração da tecnologia BMW eDrive também inclui uma bateria de alta tensão com a mais recente tecnologia de células de bateria. A sua densidade de energia volumétrica ao nível da célula é aumentada em cerca de 40% em comparação com a bateria de alta voltagem na BMW i3 2020.

O BMW iX xDrive50 está equipado com uma bateria de alta tensão com um conteúdo energético líquido de 105,2 kWh (conteúdo energético bruto: 111,5 kWh), enquanto que a unidade de bateria para o BMW iX xDrive40 tem um conteúdo energético líquido de 71 kWh (conteúdo energético bruto: 76,6 kWh).

A especificação padrão do BMW iX inclui um sistema integrado de aquecimento e arrefecimento para a cabina, juntamente com a sua bateria de alta tensão e um sistema de acionamento que funciona utilizando uma função de bomba de calor excecionalmente eficiente. A gestão térmica antecipada permite otimizar a temperatura de funcionamento da bateria de alta voltagem para um carregamento rápido e eficiente antes de uma paragem programada numa estação de carregamento rápido.

A Unidade de Carga Combinada (CCU) no BMW iX foi concebida para oferecer um nível muito elevado de flexibilidade de carga.

A potência DC pode ser tomada a uma taxa de até 200 kW (BMW iX xDrive50) ou 150 kW (BMW iX xDrive40). Isto permite que o estado de carga da bateria seja aumentado de 10 para 80% em cerca de 35 minutos no BMW iX xDrive50 ou 31 minutos no caso do BMW iX xDrive40. Além disso, o alcance pode ser aumentado até 150 quilómetros (93 milhas) para o BMW iX xDrive50 e mais de 95 quilómetros (59 milhas) para o BMW iX xDrive40 em apenas dez minutos, quando são ligados a uma estação de carga rápida DC com uma carga inicial de bateria de 10 por cento.

Os modelos BMW iX na Europa são fornecidos completos com um Cartão de Carregamento BMW, o Carregador Rápido Flexível que oferece uma taxa de carregamento de até 11 kW e um cabo de carregamento modo 3 para estações de carregamento público.

O sistema de tarifa especial oferecido pela BMW Charging permite a reposição de energia eléctrica a um preço muito atrativo tanto nas estações de carregamento público como nas estações de carregamento de alta potência.

Grande variedade de sistemas de assistência ao condutor

O novo conjunto de ferramentas tecnológicas do BMW iX oferece um potencial considerável para o desenvolvimento de funções de condução e estacionamento automatizados, com a perspetiva de funcionalidade de nível 3 a médio prazo. Uma nova geração de sensores, uma nova pilha de software e uma poderosa plataforma informática fornecem a base para uma inteligência excecional. Cinco câmaras, cinco sensores de radar e 12 sensores ultrassónicos são utilizados para monitorizar a envolvente do veículo.

O BMW iX vem equipado com o mais extenso conjunto de sistemas padrão de assistência ao condutor alguma vez visto num BMW, juntamente com uma riqueza de inovações. O sistema de aviso de colisão frontal, por exemplo, deteta agora o tráfego em sentido contrário ao virar à esquerda (em países onde os veículos circulam à direita), bem como ciclistas e peões ao virar à direita.

A disponibilidade do Assistente de Direção e Controlo de Pista opcional foi significativamente expandida, enquanto que o Controlo de Cruzeiro Activo com função Stop&Go opcional oferece um melhor ajuste da distância situacional. A função de aviso de saída, que alerta para a presença de ciclistas ou peões na área circundante antes de as portas serem abertas, e o Gravador Remoto de Roubo são ambas novas características.

Também pode ser encontrado na lista de equipamento padrão para o BMW iX é o Assistente de Estacionamento, incluindo a Câmara de Assistência ao Inverter e o Assistente de Inversão de marcha.

Design exterior de luxo futurista e um interior espaçoso com um ambiente acolhedor

O carácter pioneiro do BMW iX também transparece claramente no seu design exterior. A linguagem de design claramente estruturada e reduzida, o estilo imponente do corpo com proporções SAV musculadas e os detalhes trabalhados com precisão criam uma aura de luxo progressivo. As características exteriores de destaque incluem a grelha renal quase completamente apagada da BMW, cuja superfície é o produto de técnicas de fabrico inovadoras e incorpora sensores de câmara e radar.

A BMW iX foi rigorosamente concebida de dentro para fora. O seu interior foi criado para proporcionar qualidade de vida e bem-estar pessoal. Vastas quantidades de espaço e bancos recém-desenvolvidos com encostos de cabeça integrados dão o tom para o ambiente de luxo.

A ausência de um túnel central cria espaço extra para as pernas e espaço suficiente para instalações de armazenamento e uma consola central concebida ao estilo de uma peça de mobiliário de alta qualidade. O painel de controlo com barras de apalpação e entrada táctil ativa, bem como um interruptor basculante para seleção de engrenagens, acrescenta algumas flores muito modernas. Para além do Ecrã Curvo BMW, o volante hexagonal e a integração do projector sem moldura para o ecrã opcional Head-Up acrescentam ainda mais à experiência de condução focalizada. Há uma escolha de três acabamentos diferentes para a personalização do interior.

O sistema automático de climatização no BMW iX vem com um filtro de nanofibras para purificar o ar e novos controlos do ecrã táctil. O sistema combina inteligentemente ventilação interior e aquecimento da superfície, assento e volante para maximizar a sensação de bem-estar dos ocupantes.

O sistema opcional Bowers & Wilkins Diamond Surround Sound System com altifalantes integrados fora de vista nos apoios de cabeça e uma função de áudio 4D utilizando agitadores de graves nos bancos dianteiros promete a derradeira experiência sonora.

Para além da proteção acústica dos peões, o BMW iX também apresenta um som de condução especialmente desenhado, o que aumenta a emoção da experiência de condução ao fornecer um feedback autêntico em resposta aos movimentos do acelerador e à velocidade. A função BMW IconicSounds Electric incluída como standard também permite novas variantes de som a partir de uma colaboração com o compositor de partitura de filme Hans Zimmer a serem adicionadas ao repertório acústico.

O BMW iX será produzido na BMW Group Plant Dingolfing (Baixa Baviera, Alemanha). Tanto o veículo em si como as células da bateria serão fabricados utilizando energia verde em toda a linha.