Esculpindo o Cupra Terramar

Os modelos de argila à escala real são essenciais no processo de conceção de um automóvel

O processo de criação de um automóvel começa com um esboço. Alberto Torrecillas, designer de exteriores da CUPRA, pega numa folha de papel e desenha os contornos e as formas do que se tornou o primeiro SUV eletrificado da marca, o CUPRA Terramar.  Mas até o design ficar finalizado, essas mesmas linhas foram delineadas, afinadas e literalmente esculpidas vezes sem conta, até serem criadas as proporções perfeitas. “Desenhamos a essência do modelo, transformamo-lo digitalmente para compreender os seus volumes, mas se quisermos sentir verdadeiramente as superfícies e verificar se as proporções funcionam, precisamos de um modelo à escala real”, afirma o designer. É nesta altura que o barro assume o papel principal nesta história.

autonews.pt @ 18-1-2025 19:23:56

Proporções desportivas. Numa das salas de acesso restrito do Centro Técnico da CUPRA, Alberto analisa o CUPRA Terramar à escala real numa das suas fases preliminares, antes da versão que veremos no design final. De um lado, é revestido a vinil para se assemelhar à pintura e parece um modelo realista. Mas, do outro lado, é uma maquete completamente exposta, cor de terra, feita com mais de cinco mil quilos de argila, fresada automaticamente com parâmetros precisos e depois polida manualmente, com todos os detalhes da superfície esculpidos com precisão milimétrica. “As proporções são essenciais nos nossos modelos. Definimo-las nos esboços que fazemos, mas é nas réplicas físicas em barro que as apreciamos verdadeiramente”, afirma. No CUPRA Terramar, por exemplo, esta fase foi fundamental no processo de conceção, porque “sendo um SUV, queríamos enfatizar o seu generoso comprimento de 4,5 metros, realçando a cor da carroçaria, mantendo uma escultura atlética e desportiva. A melhor forma de o mostrar é com o modelo em barro”, acrescenta.

“Sendo um SUV, quisemos enfatizar as suas amplas proporções de 4,5 metros, tornando a 'cor da carroçaria' a principal caraterística de todo o automóvel, mantendo ao mesmo tempo uma escultura atlética e desportiva.”

Artesanato que contempla a tecnologia. Embora as tecnologias mais recentes e as ferramentas digitais sejam uma parte fundamental do processo de conceção, a realização de modelos de argila à escala real é uma parte essencial do processo de validação. “Este material é muito interessante porque pode ser utilizado para examinar as secções, o jogo de luzes e sombras...” afirma Alberto.

Sentir as superfícies do modelo. Outra razão pela qual esta fase é tão importante para o departamento de design é o facto de lhes permitir tocar e sentir cada uma das superfícies exteriores. “Para nós, cada forma, cada linha, cada contorno tem um significado e transmite um efeito pretendido. Basta tocar nas superfícies para sabermos se vão funcionar em termos de design”, diz Alberto.

Feedback e precisão instantâneos. Outra vantagem adicional é o facto de ser rápido. O Clay é maleável e simples de utilizar, e é possível ver imediatamente quaisquer alterações quando o design é meticulosamente afinado. “As linhas proeminentes do capot são um dos elementos-chave do design frontal do CUPRA Terramar, uma vez que enquadram o nosso logótipo. Ao utilizar estes modelos em argila, identificámos e visualizámos imediatamente as secções que nos permitiram realçá-las.”

O resultado desta história que se desenrola combinando papel, tecnologia digital e argila é um SUV desportivo que adota a nova linguagem de design para entrar no segmento que mais cresce na Europa.

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