DS N°8: um convite a viajar em modo elétrico

O habitáculo do DS N°8 redefine os padrões de conforto e reflete uma nova Arte de Viajar ao estilo francês. A sua conectividade avançada baseia-se na inteligência artificial para tornar a experiência a bordo mais fluida e imersiva.

Com uma potência que pode alcançar os 350 cv e com dois tipos de transmissão, com 2 ou 4 rodas motrizes, o DS N°8 será lançado na Europa a partir de meados de 2025.

DS N°8, o novo porta-estandarte da marca

O mais sereno dos automóveis elétricos é uma criação da DS Automobiles. Após os lançamentos dos modelos DS 3, DS 4, DS 7 e DS 9, o DS N°8 marca o início de uma nova era. O DS Nº8 é primeira criação da Marca exclusivamente 100% elétrico.

Através desta revelação, a DS Automobiles desvenda uma nova filosofia de denominações. A introdução da nomenclatura “N°” representa o modo de escrita da palavra “Número”, encarnando elegância e intemporalidade. Por outro lado, o caractere “º” aposto na traseira do automóvel foi concebido como uma ponta de diamante, num elemento identificador da DS Automobiles. Esta abordagem associa as nomenclaturas da atual gama com a dos futuros modelos da Marca, mantendo a numeração, mas adotando uma lógica mais arrojada com “N°”. As futuras criações da DS Automobiles seguirão esta nova lógica de nomenclatura.

No que se refere ao DS N°8, o “8” é um número inédito na DS Automobiles. A sua forma aproximada ao símbolo do infinito é associada ao equilíbrio e à serenidade. De modo a reforçar a identidade da Marca, a traseira do modelo contará com a inscrição “DS AUTOMOBILES” acompanhada com o “N°8”.

DS N°8, um modelo “aero-eficiente”

Inspirado no concept DS AERO SPORT LOUNGE, o DS N°8 exprime uma visão progressista das grandes carroçarias francesas. O DS N°8 é um modelo direcionado à busca da eficiência aerodinâmica. Esta busca pela eficiência inspirou, claramente, o seu design, com as suas linhas alongadas e afiladas. O DS N°8 insere-se, plenamente, no conceito avant-garde do DS original, apresentado em 1955, do SM lançado em 1970 e do espírito pioneiro subjacente à Marca desde a sua criação em 2014.

Impregnado de requinte e de tecnologia, o design do DS N°8 é uma projeção para um futuro e um manifesto da Arte de Viajar ao estilo francês. A silhueta do DS N°8 convida a que se percorram longas distâncias graças a uma aerodinâmica recorde. O seu Cx de apenas 0,24, para um SCx de 0,63 dm², integra-se entre os melhores valores da sua categoria. Uma aerodinâmica que o DS N°8 exprime na perfeição através da fluidez das suas linhas, demostrando, com clareza, o fluxo de ar em torno do volume do automóvel. Cada peça que compõe a sua carroçaria foi estudada num túnel de vento. Todo o trabalho de aerodinâmica representa um ganho de 15 dm² de SCx, representando um extra em autonomia de 60 km (WLTP) e 75 km em autoestrada. Esta proeza tecnológica foi conseguida sem comprometer o atrativo design exterior.

As dimensões exteriores conferem ao DS N°8 prestações e um equilíbrio perfeito: 4,82 m de comprimento para uma largura máxima de 1,90 m e uma altura contida de 1,58 m.

O DS N°8 conta com uma assinatura luminosa espetacular

Na frente, o DS N°8 adota uma avançada e cativante assinatura luminosa.

A grelha iluminada DS LUMINASCREEN, uma inovação no mundo automóvel, ilumina-se através de faixas verticais e de um logo DS iluminados.

Compostos por três módulos, os faróis são delimitados por 8 LED que recuperam o motivo Clous de Paris, fazendo referência aos acabamentos guilhochados das decorações interiores.

As DS LIGHTBLADE completam esta assinatura. A sua colocação em forma de « V », algo que surgiu, pela primeira vez, no laboratório tecnológico DS E-TENSE PERFORMANCE, posicionam visualmente o automóvel na estrada e sublinham a sua largura, reforçando o seu estatuto. Finas e alongadas, as DS LIGHTBLADE têm um tratamento vertical, em coerência com o conjunto dos modelos da gama DS Automobiles. Integradas nos extremos laterais do para-choques, contribuem, também elas, para a eficiência aerodinâmica do DS N°8, limitando o descolamento do fluxo de ar até às rodas da frente, representando um ganho de 2 dm² de SCx, ou seja, 8 km (WLTP) ou 10 km em autoestrada.

O DS N°8 é o primeiro modelo da gama DS a adaptar uma assinatura luminosa vertical na traseira. Com inspiração direta do DS AERO SPORT LOUNGE, faz referência à emblemática assinatura vertical da frente, permitindo um reconhecimento instantâneo do DS N°8 a mais de 100 metros. O formato triédrico das DS LIGHTBLADE traseiras otimiza a separação do fluxo de ar, permitindo um ganho de 1 dm² de SCx, ou seja, 4 km (WLTP) ou 5 km em autoestrada. Por fim, os motivos escamados sublinham o interior das luzes traseiras horizontais e afiladas. Têm um formato tridimensional para um destaque ainda maior.

O DS N°8 exibe uma silhueta trabalhada em prol da eficiência aerodinâmica

A silhueta do DS N°8 adota um perfil alargado, estreito e afilado, ilustrado por uma linha de tejadilho que se estende até à porta da bagageira, onde de integra um spoiler. Este último otimiza a aerodinâmica, com um ganho daí resultante de 3 dm², ou seja, 12 km (WLTP) ou 15 km em autoestrada. 

A elaborada carroçaria do DS N°8 favorece o escoamento do ar. Assente numa generosa distância entre eixos de 2,90 m e com uma altura ao solo reduzida de 15,5 cm, o DS N°8 otimiza a sua penetração no ar e oferece uma autonomia excecional, de até 750 km (WLTP).

Esta eficiência aerodinâmica completa-se através dos componentes tecnológicos, como sejam as entradas de ar pilotadas ou as lâminas móveis integradas no para-choques da frente. Uma vez fechadas, representam um ganho aerodinâmico de 95%, comparativamente a uma entrada de ar clássica - ou seja, de 4,5 dm² ou +18 km (WLTP) / +22 km em autoestrada - e para lá dos 40% em comparação com dispositivos da concorrência. Este desempenho deve-se, principalmente, à sua posição avançada no para-choques, que impede qualquer fluxo de ar sob a tampa do compartimento do motor.

Por seu lado, as grandes rodas (740 mm de diâmetro) permitem uma estatura única ao veículo. As jantes de 21 polegadas, forjadas, foram concebidas para conciliar o baixo peso com resistência. Pesam 6 kg menos do que as de 20 polegadas, num ganho significativo para um peso não suspenso em benefício do conforto. As jantes de 19 polegadas são particularmente eficientes, fruto das inserções aerodinâmicas, representando um ganho de 1 dm², ou 4 km (WLTP) e 5 km em autoestrada.

O piso inferior do DS N°8, integralmente carenado, contribui para otimizar o SCx de 3,5 dm² , ou seja, +14 km (WLTP) ou +18 km em autoestrada.

Um painel de bordo que alia savoir-faire e tecnologia

O DS N°8 revela um habitáculo que representa conforto, serenidade e luxo francês. O amplo painel de bordo envolve os ocupantes e ilustra o espírito sem costuras (“Seamless Design”). É simultaneamente decorativo, como uma peça de artesanato, e técnico, com a integração do sistema de som, das saídas de ar e das assinaturas de luz. A pureza do seu design combina um elevado nível de savoir-faire (“High Craft”) e de tecnologias avançadas (“High-Tech”), testemunhando uma alquimia perfeita entre as competências técnicas e a perícia da DS Automobiles na utilização de materiais.

Um habitáculo onde a serenidade reina em absoluto

Com inspiração no concept DS AERO SPORT LOUNGE, os bancos de conceção envolvente apresentam uma morfologia elegante, com integração direta dos apoios de cabeça. O uso de mousses de alta densidade e a colocação de suportes laterais das costas ajustáveis completam o conforto dos bancos. À frente contam com função massagem, ventilação e aquecimento.

Para além do volante aquecido, o conforto térmico próximo é reforçado pelo DS NECK WARMER, dispositivo que privilegia um aquecimento mais próximo do corpo e que otimiza o consumo de energia. Os dispositivos de aquecimento da nuca estão integrados nas costas dos bancos da frente, sendo iluminados por um logo DS retroiluminado de visual cristalino.

Atrás, os ocupantes beneficiam de um conforto postural minuciosamente estudado, contando com amplo espaço para os joelhos, uma altura ao tejadilho de 84 cm e de costas de bancos inclinadas a 30°, oferecendo uma modularidade 40/20/40. Os assentos e as costas contam com ventilação e aquecimento para um conforto completo.

Por outro lado, o DS N°8 beneficia de uma insonorização de referência permitida por uma aerodinâmica trabalhada, um acabamento acústico completo e por vidros laminados, que sublinham a promessa de uma viagem em primeira classe.

Volante em “X”

O novo volante em “X”, inspirado nos mais recentes concept cars, chega a bordo do DS N°8. O seu design mexe com os códigos instituídos, enquanto a sua arquitetura e ergonomia melhoradas proporcionam ao condutor novas zonas de contacto, que contribuem para o prazer de condução. A sua estrutura recobre-se de diferentes materiais, consoante o nível de equipamento. Este novo volante contribui, também, para a sensação de um conforto térmico, aumentado com a sua função de aquecimento.

Consola central à medida

Com o DS N°8, a Arte de Viajar ao estilo francês assume uma nova dimensão. O interior beneficia de uma consola central flutuante de dois patamares. A parte superior está dedicada às principais funções de interação. O comando da transmissão “P R N D”, o seletor de modo “Drive Mode”, bem como a regulação do volume do sistema de áudio têm acesso direto, estando perfeitamente ao alcance da mão. Estes elementos foram desenhados como cristais, num espírito de joalharia, enquanto uma subtil animação luminosa evoca a forma de uma galáxia. A zona para colocação do telemóvel, envolvida em Alcantara®, assemelha-se a uma preciosa caixa. Um apoio para as mãos embainhado proporciona uma arrumação adicional discreta, enquanto o apoio para os braços oferece muito espaço adicional.  Na parte inferior, uma gaveta de arrumação oculta por uma lâmina deslizante acomoda 2 suportes para copos amovíveis e 2 tomadas USB-C. Os flancos da consola são revestidos e espumados para serem agradáveis ao toque e ao contacto das pernas.

Ecrã central de grandes dimensões cuidadosamente integrado

De dimensões generosas de 16 polegadas e personalizável, o ecrã dá acesso às funções do DS IRIS SYSTEM 2.0, que pode ser controlado por reconhecimento de voz. Está integrado no painel de bordo e funciona como um smartphone, de forma fluida e reativa. O seu design elegante integra-se perfeitamente na decoração do painel de bordo. 

Os utilizadores apreciarão tanto o desempenho deste elemento tecnológico, como o seu design elegante. O ecrã lateral cromado confere um toque de requinte sem precedentes.

A DS Automobiles quis ir ainda mais longe na conceção dos interiores do DS Nº8. O interior das versões ÉTOILE reveste-se de um Alcantara® exclusivo, que contém 68% de materiais reciclados. O couro Nappa pleine fleur utilizado nos bancos, com tiras de couro redesenhadas, é agora curtido, recorrendo a um método tradicional de curtimento por folhas de oliveira não tóxico e totalmente biodegradável. 

Os materiais de reutilização em fim de vida são também utilizados nos têxteis (60%), alcatifas (75%) e tapetes (96%). O abandono dos cromados em prol da pintura, do alumínio e do aço inoxidável com relevo também faz parte desta abordagem. 

Uma bagageira volumosa e funcional

O DS N°8 conta com uma bagageira de volume considerável - até 620 litros sob a prateleira da bagageira - em forma de paralelepípedo, facilitando a sua utilização. O portão da bagageira, com sistema de abertura motorizado e regulável numa grande amplitude (185 cm sob a porta da bagageira), permite aceder à mesma sem que o utilizador tenha de se curvar. A profundidade do espaço, de 1,16 m, permite carregar objetos compridos sem ter de rebater as costas dos bancos traseiros.

DS N°8, a serenidade dinâmica com assinatura DS Automobiles

O DS N°8 é o absoluto sinónimo de serenidade dinâmica, graças à implementação de tecnologias de vanguarda, visando melhorar a experiência de condução. A Arte de Viajar desenha-se através de dispositivos imaginados e desenvolvidos pela DS Automobiles. 

O DS N°8 assenta na plataforma STLA Medium do Grupo Stellantis. No presente caso, foi otimizada em comprimento e em largura para acolher as baterias até uma capacidade útil de 97,2 kWh. Permite, igualmente, receber as rodas de grandes dimensões, de 740 mm de diâmetro, do novo porta-estandarte da DS Automobiles. Esta síntese entre capacidade das baterias, distancia entre eixos controlada e jantes de grandes dimensões é inédita no mercado.

O DS N°8 conta com novas suspensões dianteiras e traseiras, um sistema de travagem adaptado à sua tecnologia elétrica e uma configuração do chassis perfeitamente em linha com o ADN da Marca. O DS N°8 encarna, mais do que nunca, a serenidade dinâmica.

Baterias “Made in France”

A estratégia do Grupo Stellantis passa pela integração vertical e pela busca da conceção e produção interna das suas principais tecnologias de eletrificação, mas também fazê-lo em território francês. Como tal, as células das baterias NMC (Níquel-Manganésio-Cobalto) do DS N°8 são concebidas e produzidas em Billy-Berclau Douvrin (França) pela ACC, uma joint-venture em que Stellantis é uma das fundadoras e sua maior acionista.

Quanto ao motor elétrico do DS N°8, é desenvolvido e produzido em Trémery (França) pela Emotors, outra joint-venture que o Grupo integra.

Até 350 cv e 750 km de autonomia 

O DS N°8 ficará disponível com três motores 100% elétricos - de 230 cv, 245 cv e 350 cv - tendo a versão mais potente a particularidade de contar com dois motores elétricos e quatro rodas motrizes.

Todos os motores beneficiam de um extra de potência que, pontualmente, acrescenta 30 cv suplementares às versões FWD, ou seja 260 cv, ou 35 cv à versão FWD LONG RANGE, significando 280 cv totais, e 25 cv à versão AWD LONG RANGE, para um total de 375 cv de potência.

O trabalho realizado na aerodinâmica do automóvel permite melhorar, sensivelmente, a autonomia, mantendo-se sempre fiel ao ADN estilístico e tecnológico da Marca. O DS N°8 estará disponível com duas composições de baterias.

A primeira tem uma capacidade útil de 74 kWh, equipando o DS N°8 FWD (230 cv). 

A segunda tem uma capacidade útil de 97,2 kWh, equipando as versões FWD LONG RANGE (245 cv) e AWD LONG RANGE (350 cv). O DS N°8 FWD LONG RANGE atinge uma autonomia de 750 km, com um consumo de 12,9 kWh/100 km (ciclo normalizado WLTP), reivindicando, também, uma impressionante autonomia superior a 500 km em autoestrada (a uma velocidade constante de 120 km/h).

O DS N°8 alcança performances de primeiro plano, cumprindo a reprise dos 0 aos 100 km/h em 5,4 s na versão AWD LONG RANGE e em 7,7 / 7,8 s nas versões FWD. A velocidade de ponta está autolimitada a 190 km/h.

Gestão inteligente das quatro rodas motrizes

No que se refere ao DS N°8 AWD LONG RANGE, a gestão do motor elétrico traseiro foi concebida para oferecer a melhor experiência, de acordo com os modos e as situações de condução.

No modo ECO, o DS N°8 evolui unicamente com tração às rodas da frente, exceto se o condutor aplicar um kick-down, situação em que a totalidade da potência é disponibilizada instantaneamente às quatro rodas.

No modo NORMAL, o DS N°8 AWD LONG RANGE utiliza os seus dois motores para a otimização da tração no arranque, sendo que após isso o trem traseiro desativa-se entre os 15 e os 140 km/h se as condições de aderência o permitirem. Em caso de necessidade, o motor traseiro volta a ativar-se de imediato. Esta desativação pontual maximiza a eficiência energética e, por conseguinte, a autonomia.

Nos modos SPORT e AWD, o condutor beneficia das quatro rodas motrizes em permanência, fazendo-se a gestão do binário inerente a cada programa. No modo SPORT, a prioridade é dada à potência, enquanto no modo AWD se otimiza a motricidade. O condutor pode acompanhar todas as informações inerentes à sua condução no cluster de instrumentação digital.

Recargas mais simples e paragens mais curtas com o DS N°8

O DS N°8 permite limitar o número e a duração das paragens nos trajetos mais longos. É o único modelo da sua categoria capaz de percorrer os 450 km que ligam Paris a Lyon por autoestrada sem necessidade de recarregamentos.

Graças a uma potência de carga máxima de 160 kW e constante entre os 20% e os 55% do nível de carga e à presença de um dispositivo de pré-condicionamento da bateria, o modelo pode passar de 20% a 80% da carga em 27 minutos num carregador rápido. Tal representa uma recuperação de 200 km de autonomia em apenas 10 minutos. 

Para os trajetos do quotidiano que obrigam a uma autonomia média, o DS N°8 dispõe de um carregador de bordo de 11 kW, em corrente alternada (22 kW como opção, em data posterior) e dispõe de uma gestão inteligente das baterias. Sendo ativado a partir do ecrã central o automóvel, ou através da app MyDS, o sistema SBM (Smart Battery Management) limita a carga a 80 %, processo recomendado para proteção da performance e da durabilidade das células.

Os carregadores de bordo de 11 kW e de 22 kW permitirão a função V2L (Vehicle to Load), permitindo recarregar um aparelho elétrico externo.

O DS N°8 encarna a serenidade energética. Beneficia de funcionalidades que favorecem a sua autonomia e a sua facilidade de utilização.

Bomba de calor de série

Trata-se de um sistema de ar condicionado economizador de energia, no qual o fluido refrigerante é comprimido, liquefeito e evaporado por várias vezes, a fim de efetuar uma troca de calor com o ar exterior. Graças à sua elevada eficiência energética, a potência necessária para aquecer o habitáculo é até 40% inferior à de um veículo sem um sistema semelhante. O DS N°8 oferece, assim, um nível de conforto térmico superior, sempre preservando a energia das suas baterias.

Travagem regenerativa e modo “One Pedal“

Eficiente graças à sua aerodinâmica, o DS N°8 é-o também em termos das soluções técnicas desenvolvidas em redor dos seus motores e das suas baterias. Para alem da travagem mecânica por pedal, o DS N°8 propõe três modos distintos de travagem regenerativa: regeneração clássica (-0,6 m/s2), regeneração moderada (-1,2 m/s2) e regeneração aumentada (-1,8 m/s2). A travagem regenerativa ativa-se a partir do momento que o condutor alivia o pedal do acelerador, podendo a sua potência ser modulada através das patilhas no volante. O DS N°8 memoriza o modo mais recente utilizado.

Complementar a estes diferentes níveis de regeneração, o DS N°8 propõe a função One Pedal. Ativável através de um botão situado na consola central, permite uma experiência de condução fluída, sem que se toque no pedal de travão. O condutor pode, assim, beneficiar de uma travagem modulável que se intensifica até aos -2,5 m/s² e a travagem completa da viatura.

DS ACTIVE SCAN SUSPENSION: para um conforto de 1ª classe

O DS N°8 está equipado de série com um sistema de amortecimento variável ligado a uma câmara colocada na parte superior do para-brisas. Apoiado por sensores de posição e 3 acelerómetros, analisa o piso em alguns milésimos de segundo e transmite as suas informações a um computador que atua em cada roda. Este mecanismo ativa uma electroválvula motorizada que controla a passagem de óleo da câmara inferior para a câmara superior do amortecedor (ou vice-versa, consoante o amortecedor tenha de comprimir ou expandir). A suspensão adapta-se na perfeição e em tempo real às irregularidades da estrada, conferindo ao DS N°8 um comportamento e um conforto excecionais.

DS EXTENDED HEAD UP DISPLAY: muito mais que um head-up display

Com uma linha de visão ajustada a 1,29 m acima do solo, o condutor beneficia de uma posição de condução ideal. Poderá também beneficiar do DS EXTENDED HEAD UP DISPLAY, um head-up display de realidade aumentada que fornece informações relevantes e não intrusivas, como a velocidade ou a cartografia com o itinerário. Os sinais de trânsito deslocam-se suavemente pelo para-brisas em realidade aumentada. O DS EXTENDED HEAD UP DISPLAY é um copiloto eficiente e discreto.

DS NIGHT VISION

O DS NIGHT VISION melhora a visibilidade noturna graças a uma câmara de infravermelhos situada no para-choques. Deste modo, o DS N°8 consegue detetar peões e animais até 300 metros de distância à sua frente. O sistema apresenta uma mensagem no ecrã digital e os obstáculos em movimento são indicados primeiro a amarelo e depois a vermelho, a fim de alertar o condutor. O DS NIGHT VISION entra em funcionamento assim que os faróis são ligados. Esta funcionalidade é um verdadeiro trunfo em matéria de segurança rodoviária e assegura uma condução noturna mais descontraída.

DIGITAL REAR VISION

O DS N°8 está equipado com um espelho retrovisor digital de dupla visão. Este funciona como um espelho retrovisor convencional e integra também um ecrã digital alimentado por uma câmara instalada na traseira do veículo. O condutor tem, assim, um campo de visão amplo e totalmente desobstruído, sem a intrusão de apoios de cabeça traseiros, pilares da carroçaria e passageiros. A passagem entre os dois modos é feita com a simples inclinação do espelho através de um seletor situado sob o seu rebordo inferior.

DS PIXELVISION

O DS PIXELVISION integra todas as tecnologias mais recentes (faróis adaptativos, faróis direcionais, faróis de curva, faróis sem encandeamento), de forma a proporcionar o melhor conforto ao utilizador. Parte integrante do design exterior do DS N°8, o DS PIXELVISION destaca-se pelas suas oito “pontas de diamante” integradas nos faróis. Inteligente na sua leitura da estrada, o DS PIXELVISION tem um alcance de 400 metros, deteta os outros utentes da estrada, compreende a sua trajetória e protege-os de qualquer feixe de luz ofuscante, continuando a iluminar eficazmente a estrada.

Para bloquear os objetos com elevado reflexo, como os sinais de trânsito, o DS N°8 está equipado com a função “HIGH BEAM BOOST”, que consiste numa iluminação mais intensa no centro do feixe principal. Este modo é ativado automaticamente quando a velocidade numa estrada em linha reta atinge os 80 km/h. Nestas condições, o alcance da iluminação é alargado para 520 m. Entre 40 km/h e 70 km/h, dependendo do ângulo do volante, um feixe de luz adicional ilumina a berma da estrada para melhorar a visibilidade.

As luzes de médios e máximos adaptam-se para iluminar o interior da curva, seguindo a trajetória do automóvel, independentemente da sua velocidade. O DS original foi o primeiro automóvel de produção a introduzir os faróis direcionais, seguido pelo SM. O DS N°8 dá continuidade a esta tecnologia.

O DS PIXELVISION funciona em vários modos que são acionados automaticamente para ajustar o feixe de luz em função das condições de condução (modo cidade, modo campo, modo autoestrada, modo chuva e nevoeiro).

Segurança

Dado que a paz de espírito é também uma questão de segurança, o DS N°8 dispõe de uma vasta gama de ajudas à condução.

- DS drive assist 2.0

O DS Drive Assist 2.0 é mais um passo rumo à condução semiautónoma. Proporciona uma forma avançada de mudança de faixa semiautomática sem que o condutor tenha de confirmar a manobra. Disponível entre 70 e 140 km/h, ativa-se automaticamente aquando da comutação do indicador de mudança de direção. Neste cenário, o sistema verifica se não existem outros veículos na faixa de rodagem pretendida e, se estiverem reunidas as condições necessárias, inicia a mudança de faixa semiautomática. O sistema conduz o veículo para a faixa pretendida com ligeiros movimentos do volante. Se a manobra não for segura, as linhas são apresentadas a laranja, é emitido um sinal sonoro e o sistema recusa-se a mudar de faixa.

O DS DRIVE ASSIST 2.0 foi também melhorado pela função ACC PREDICTIVE. Mantém todas as caraterísticas do Cruise Control Adaptativo (ACC Stop&Go) e acrescenta a possibilidade de adaptar a velocidade em função do perfil da estrada e dos limites de velocidade. Permite ao utilizador tirar partido da função ACC num maior número de situações para uma condução mais serena. Graças aos mapas eHorizon e à câmara do para-brisas, o sistema inclui o tipo de estrada em que o automóvel se encontra (autoestrada, estrada secundária, etc.), o limite de velocidade, e reconhece igualmente o raio da próxima curva de forma a adaptar a velocidade em conformidade. O DS N°8 abranda gradualmente antes de fazer uma curva e volta a acelerar. Esta função está igualmente ativa nas rotundas e nos cruzamentos.

O assistente de manutenção na faixa de rodagem também está incluído no DS DRIVE ASSIST 2.0. Este sistema identifica a deriva e orienta gradualmente o veículo na direção oposta para o manter na sua faixa de rodagem. A ultrapassagem de uma linha sem ativar previamente o indicador de mudança de direção é considerada desvio, desencadeando a intervenção do sistema, que funciona entre 70 e 180 km/h. Esta funcionalidade é um requisito regulamentar na Europa e pode ser desativada no touchscreen.

- Assistência ativa à mudança de faixa

O Assistente Ativo de Mudança de Faixa é a mais recente tecnologia de deteção de ângulo morto. Utiliza um radar com um alcance de 75 metros, em vez de apenas alguns metros, para os sensores ultrassónicos. Este sistema avisa o condutor de veículos que se aproximam por trás, acende um LED no espelho exterior do lado em questão e, se o condutor continuar a tentar mudar de faixa, é aplicada uma resistência suave ao volante para tentar dissuadi-lo de efetuar a manobra.

- Alerta de atenção do condutor

O sistema de Alerta de Atenção do Condutor é composto por duas câmaras e monitoriza continuamente o olhar e o comportamento do condutor. O objetivo é detetar quaisquer sinais de fadiga, distração ou sonolência. Uma câmara de infravermelhos, situada no topo da coluna de direção, observa o rosto, a direção do olhar e as pálpebras. Uma câmara multifunções situada na parte superior do para-brisas deteta os movimentos do veículo a mais de 65 km/h. Se se concluir que não está a prestar atenção, o condutor é alertado por um sinal sonoro e uma mensagem de aviso no painel de instrumentos.

- Sensores de estacionamento e Vision 360

O DS N°8 está equipado com 12 sensores ultrassónicos que monitorizam o ambiente à sua volta. Estes são auxiliados por uma câmara de marcha-atrás VISIO PARK, para as manobras em marcha-atrás. O VISION 360 complementa este sistema com 3 câmaras suplementares situadas no para-choques traseiro, na grelha e sob os espelhos retrovisores laterais.

- Alerta de tráfego cruzado traseiro

O Alerta de Tráfego Cruzado Traseiro foi concebido para ajudar a fazer marcha-atrás em segurança em espaços onde o tráfego que se aproxima (automóveis, peões, ciclistas) não é visível. Para tal, o dispositivo utiliza um radar retrovisor, monitoriza duas zonas de deteção (até 40 m à direita e à esquerda) e funciona entre 0 e 10 km/h.

- Impedimento de pedal errado (wrong pedal prevention, wpp)

O sistema WPP reconhece se o condutor confunde os pedais do acelerador e do travão. É especialmente ativo - e útil - quando o pedal do acelerador é pressionado com força em vez do travão. Se houver um obstáculo nas imediações do automóvel, a aceleração é reduzida e o condutor é informado através de um alerta visual e de um aviso sonoro. O sistema WPP funciona em marcha para a frente e em marcha-atrás.

Multimédia e serviços conectados

O DS N°8 está equipado com um sistema operativo cuja potência é dez vezes superior e que evolui com os pacotes de serviços que oferecem uma maior tranquilidade.

DS IRIS SYSTEM 2.0: na ponta dos dedos e por voz 

O sistema multimédia de nova geração utilizado pela DS Automobiles pode ser controlado por reconhecimento de voz ou a partir do grande ecrã tátil de 16 polegadas. Trata-se de uma configuração “all-in-one” que inclui um sistema áudio com 8 altifalantes (ou 14 com o Electra® 3D, da Focal Hi-fi), 4 tomadas USB-C, conectividade Bluetooth, Apple CarPlay e Android Auto sem fios. O DS IRIS SYSTEM 2.0 desbloqueia, igualmente, o acesso a múltiplos serviços conectados.

O DS IRIS SYSTEM 2.0 é poderoso, com uma interface homem-máquina muito intuitiva, ao estilo de um smartphone. O ecrã tátil inteligente tem duas zonas. A primeira, à esquerda, destina-se ao condutor. Este pode configurar até quatro ecrãs diferentes que se deslocam horizontalmente e apresentam os widgets desejados. À direita, existe uma zona para o passageiro da frente, onde, desta vez, as várias informações se deslocam verticalmente.

Adicionalmente, as memórias flash e RAM do DS IRIS SYSTEM 2.0 aumentaram em capacidade duas e uma vez e meia, respetivamente. A velocidade de resposta do ecrã também foi duplicada. No plano prático, uma barra com todas as informações pertinentes (temperatura exterior, ligação Bluetooth, estado de carga do telemóvel, hora, etc.) é permanentemente visualizada, tal como as informações sobre a ventilação, sempre imediatamente acessíveis. Estão disponíveis várias cores de fundo (tons de azul, vermelho ou dourado), cuja aparência muda nos modos diurno e noturno.

Estes fundos estão harmonizados com a Marca, tal como os materiais, os acabamentos e as especificações do habitáculo do DS N°8.