Daimler Truck revelou um veículo de demonstração tecnológica Freightliner eCascadia autónomo e elétrico
Um projeto de investigação e engenharia avançada nos EUA
O camião baseia-se num Freightliner eCascadia elétrico a bateria de produção em série e que está equipado com o software de condução autónoma Torc e a mais recente tecnologia de sensores e condição autónoma de nível 4.
autonews.pt @ 9-5-2024 21:23:27
A Daimler Truck tem o objetivo claro de liderar a transformação para um transporte sustentável e de enfrentar os desafios do futuro. A empresa está a perseguir uma visão de zero emissões e maior segurança rodoviária, combinando as duas tecnologias mais promissoras para concretizar essa visão - a condução eléctrica a bateria e a tecnologia de condução autónoma integrada - num semi-camião pela primeira vez na sua história: o demonstrador de tecnologia autónoma Freightliner eCascadia.
O camião baseia-se num Freightliner eCascadia elétrico a bateria de produção e está equipado com o software de condução autónoma da Torc e com a mais recente tecnologia de sensores e computação de Nível 4. Isto permitirá eventualmente uma condução autónoma de Nível 4. A Torc Robotics é a subsidiária independente da Daimler Truck para a tecnologia de condutor virtual autónomo.
Embora seja ainda um projeto de investigação e engenharia avançada, o veículo autónomo tem o potencial de evoluir para uma plataforma modular e escalável que é independente da propulsão para uma utilização flexível em diferentes aplicações de transporte rodoviário. O objetivo é oferecer aos clientes uma escolha de veículos adequados às suas necessidades específicas de negócio e transporte.
“Ao combinarmos as tecnologias de emissões zero e autónomas num único produto, estamos a testar soluções para os desafios que os nossos clientes irão provavelmente enfrentar no futuro”, afirmou John O'Leary, presidente e CEO da Daimler Truck North America. “Queremos dar-lhes opções que lhes permitam fazer o que fazem melhor: manter o mundo em movimento hoje e no futuro. Isso exige muita previsão, questionamento, testes, aprendizagem, melhoria e co-criação com os nossos clientes com anos de antecedência para encontrar a solução certa. Este camião é um excelente exemplo do início desse processo de desenvolvimento.”
Joanna Buttler, Chefe do Grupo Global de Tecnologia Autónoma da Daimler Truck, acrescentou: “Juntamente com a Torc, estamos a fazer progressos significativos no sentido de introduzir camiões autónomos nos EUA até 2027. Embora tenhamos como alvo os camiões autónomos com tecnologia de propulsão convencional para este primeiro lançamento no mercado, olhamos sempre para o futuro. Iremos utilizar uma abordagem iterativa para o desenvolvimento, teste e otimização da tecnologia autónoma-eléctrica, enquanto exploramos os casos de utilização mais promissores em colaboração com os nossos clientes de frotas.”
Especificações técnicas: A fusão do melhor dos dois mundos
O Freightliner eCascadia elétrico a bateria líder do setor, uma base de veículos comprovada para o demonstrador de tecnologia autónoma eCascadia, entrou em produção em 2022 e já atingiu 6 milhões de milhas reais em mais de 55 frotas nos Estados Unidos. Este camião de classe 8 com emissões zero foi concebido para proporcionar uma produtividade ideal para as frotas que procuram fazer a transição para tractores eficientes e com emissões zero.
A bateria pode ser recarregada até 80 por cento da capacidade em apenas 90 minutos. Estão disponíveis várias opções de bateria e eixo de tração, proporcionando uma autonomia típica de 155, 220 ou 230 milhas (entre 248 e 369 km), dependendo da configuração específica. O Freightliner eCascadia está equipado com o Detroit ePowertrain, que proporciona desempenho, eficiência e fiabilidade. Para maior segurança na estrada, o eCascadia também vem equipado de série com o conjunto de sistemas de segurança Detroit Assurance, incluindo o Active Brake Assist 5.
Pela primeira vez, o conjunto de sensores autónomos e a potência de computação, atualmente a serem testados no Cascadia a diesel autónomo, são reconfigurados para se adaptarem à configuração mais pequena da cabina diurna do eCascadia elétrico a bateria.
Para garantir um arrefecimento adequado, a equipa de engenharia da Daimler Truck North America desenvolveu um protótipo avançado de conceito de arrefecimento a ar para a pilha de computação, que está eficientemente posicionada entre os bancos do condutor e do passageiro. O software personalizado fornece ao sistema autónomo interfaces de controlo e feedback sobre o estado do veículo.
A cobertura da barra de sensores concebida internamente, que incorpora câmaras, sensores LIDAR e sensores de radar, melhora o desempenho aerodinâmico ao mesmo tempo que proporciona uma melhor proteção contra danos e sujidade. Quatro baterias adicionais de 12 volts fornecem energia de alta tensão suficiente para garantir um funcionamento ininterrupto e uma maior eficiência e segurança.
A Daimler Truck tem vindo a desenvolver e a testar a tecnologia de camiões autónomos desde 2015, com a revelação do Freightliner Inspiration Truck como o primeiro camião comercial autónomo SAE Nível 2 licenciado e a operar em estradas públicas abertas nos Estados Unidos.
A empresa pretende entrar no mercado com a produção de camiões autónomos SAE Nível 4 nos Estados Unidos até 2027.
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