Novo Renault Scenic E-Tech 100% elétrico

Hoje em dia, a nova versão de última geração pode ser especificada com um grupo motopropulsor totalmente elétrico que inclui uma bateria compacta de 87 kWh e um motor de 160 kW (220 CV), capaz de proporcionar uma autonomia de 620 km (dependendo da certificação WLTP). A distância entre eixos de 2,78 m assegura um habitáculo espaçoso, incluindo um raio de 278 mm para os joelhos atrás e uma bagageira de 545 litros. O seu pioneiro teto de vidro opacificante Solarbay e o engenhoso apoio de braços traseiro são apenas alguns dos toques que aumentam o conforto.

O sistema multimédia OpenR Link inclui mais de 50 aplicações e a capacidade de ajudar a planear a sua viagem sem esforço. A sequência sonora caraterística do novo Scenic E-Tech electric foi criada em colaboração com o famoso compositor Jean-Michel Jarre.

A especificação europeia oferece uma escolha de acabamentos Techno, Esprit Alpine e Iconic - a versão topo de gama está disponível pela primeira vez num veículo Renault totalmente elétrico. O novo Scenic E-Tech elétrico será lançado no início de 2024.

Design exterior

A arquitetura do novo Scenic E-Tech electric é inovadora. Apresenta um piso totalmente plano, grandes jantes de 19 ou 20 polegadas, uma longa distância entre eixos e um teto panorâmico opacificante Solarbay, criando um espaço adaptável perfeito para as famílias modernas.

As suas proporções também são únicas, com 4,47 m de comprimento, 1,86 m de largura e 1,57 m de altura, assegurando um espaço notável e um conforto sem compromissos para todos. A altura suplementar do banco do condutor é tranquilizadora e reforça a segurança, enquanto os passageiros traseiros dispõem de um espaço para os joelhos e para a cabeça equivalente ao dos veículos familiares de topo do segmento C.

O logótipo Nouvel'R e os novos faróis de assinatura representam a mais recente identidade da marca. O logótipo está situado entre um conjunto de pequenos diamantes sobrepostos, que aparecem e desaparecem consoante a luz e o ângulo. Estes padrões fundem-se com os faróis na parte superior da grelha, criando um espetacular efeito de alta tecnologia. Uma sequência de boas-vindas impressionante saúda os seus ocupantes à medida que se aproximam. Em determinadas versões, a tecnologia LED Adaptive Vision adapta o padrão dos feixes de luz às condições de condução, enquanto os indicadores luminosos são animados, deslocando-se para fora a partir do centro.

Na traseira, as luzes de alta tecnologia são citadas como duas setas que se enfrentam e parecem estender-se ao longo do veículo. A tecnologia micro-ótica dá-lhes vida quando activadas, mas parecem flutuar quando desligadas.

A eficiência aerodinâmica foi uma preocupação central durante todo o processo de design. Na dianteira, as cortinas de ar sob as luzes diurnas otimizam o fluxo de ar em torno do veículo, enquanto a traseira esculpida elimina o arrastamento com uma linha que define o carácter de cada lado do para-choques.

As jantes leves de 20 polegadas apresentam um design que reduz o espaço de entrada de ar, melhorando assim ainda mais a aerodinâmica. Os puxadores das portas do novíssimo Scenic E-Tech electric estão alinhados com a carroçaria, conferindo uma estética moderna e suavizando o fluxo de ar.

Design interior

A caraterística mais marcante do novo Scenic E-Tech elétrico é o teto panorâmico em vidro Solarbay, desenvolvido em parceria com a Saint-Gobain. A sua tecnologia AmpliSky utiliza uma combinação de PDLCs (cristais líquidos dispersos em polímeros) para alterar a opacidade do vidro um segmento de cada vez.

A Renault é o primeiro construtor automóvel do mercado de massas a propor um teto panorâmico que pode ser total ou parcialmente opacificado por segmentos.

O condutor e os passageiros podem escolher entre quatro configurações de teto: totalmente luminoso, totalmente opaco, luminoso à frente mas opaco atrás, e o inverso. Mais prático do que um estore convencional, permite aos passageiros de trás clarear ou opacificar o tejadilho na sua zona sem afetar os ocupantes da frente. O seu funcionamento pode ser controlado através de um botão junto à luz superior ou por controlo de voz utilizando o Google Assistant para um efeito que impressiona positivamente os passageiros.

O tejadilho Solarbay minimiza o efeito de estufa em tempo quente e opacifica-se automaticamente ao sair do automóvel. Quando regressa, regressa automaticamente à sua configuração anterior.

Também poupa espaço, ganhando 30 mm de altura livre em relação a um estore mecânico convencional, e é 6-8 kg mais leve. Com um olho na sustentabilidade, cerca de 50% do vidro é feito de resíduos da produção de chapa e vidro automóvel, enquanto 90% pode ser reciclado no final da sua vida útil.

A arrumação inteligente abunda no novo Scenic E-Tech elétrico, com até 38,7 litros em todo o habitáculo.

Um alçapão oculto permite transportar objetos compridos sem rebater o banco traseiro, dando acesso à ampla bagageira de 545 litros que aumenta para 1.670 litros com os bancos rebatidos.

Os tecidos leves e elegantes aumentam a sensação de espaço no interior, enquanto o modelo Iconic inclui um acabamento em tília certificada pelo FSC no painel de instrumentos e nos painéis das portas.

Dependendo do nível de acabamento, um modo "relax" desloca automaticamente o banco elétrico para a sua posição predefinida favorita e pode até massajá-lo para o ajudar a recarregar as suas próprias baterias. Enquanto estiver parado para descansar ou recarregar, as comodidades do veículo, como o sistema de infoentretenimento, os carregadores USB, a iluminação ambiente, o ajuste da temperatura e o teto panorâmico Solarbay permanecem activados durante 45 minutos.

O pioneiro da eletrónica, Jean-Michel Jarre, associou-se à Renault, juntamente com o Ircam e as equipas de design de som do Grupo, para desenvolver dois tipos de sons: VSPs (Vehicle Sounds for Pedestrians, para avisar as pessoas de que o carro se está a aproximar quando se desloca a menos de 30km/h) e a sequência sonora de boas-vindas (que toca quando se senta no carro). Cada pormenor foi analisado para criar sons que captam o espírito da marca Renault, são imediatamente reconhecíveis nas paisagens sonoras das nossas cidades e transmitem uma sensação de movimento.

Quatro modos MULTI-SENSE - Comfort, Sport, Eco e Perso - proporcionam uma atmosfera diferente, combinando de forma variável as luzes interiores, o conforto do banco do condutor, a temperatura interior e a cor do ecrã com as sensações de condução (resistência do volante, calibração do grupo motopropulsor e resposta dos pedais).

O MULTI-SENSE também personaliza o ambiente com a Living Light, uma seleção de 48 cores para o painel de instrumentos, a retroiluminação e as faixas das portas dianteiras e traseiras. As luzes podem criar um efeito gradual que realça o design interior e mantém toda a gente fresca. Estas luzes vivas incluem um modo automático que se ajusta a cada 30 minutos de acordo com o ritmo circadiano de 24 horas e a hora do dia, com cores frias durante o dia e quentes à noite.

O sistema multimédia OpenR Link com Google incorporado, que funciona com o Android Automotive OS 12, inclui mais de 50 aplicações disponíveis no Google Play, desde questionários de música e jogos familiares até ao planeamento de viagens, prontas para tirar o máximo partido do seu tempo no automóvel.

O acesso ao sistema é feito através de um ecrã horizontal de 12,3 polegadas no painel de instrumentos, ao qual se junta, em forma de L, um ecrã vertical de 12 polegadas no centro da consola. No ecrã do painel de instrumentos, virado para o condutor, o tradicional mostrador redondo foi substituído por uma linha de velocidade diagonal de 28 graus, reminiscente do logótipo em forma de diamante da Renault, que muda de cor em sincronia com a velocidade do automóvel. Apresenta igualmente a autonomia restante da bateria e o modo de condução selecionado.

O planeador de viagem foi optimizado pelos engenheiros da Google e da Renault para veículos elétricos e tem em conta a necessidade de pré-condicionar a temperatura da bateria quando se aproxima das paragens de carregamento durante a viagem. Isto permite que o sistema tome decisões mais inteligentes sobre onde carregar, otimizando o tempo de carregamento e reduzindo significativamente o tempo de viagem. As paragens de carregamento podem ser selecionadas com base na sua potência nominal e nos métodos de pagamento preferidos pelo condutor.

E tudo isto pode ser feito diretamente no telemóvel antes de sair de casa, sendo o itinerário enviado automaticamente para o automóvel.

As informações meteorológicas fornecidas pela Google ajudam a estimar com maior precisão a autonomia restante da bateria, tendo em conta informações como a direção e a velocidade do vento.

Plataforma e grupos motopropulsores

Baseado na plataforma modular CMF-EV, o novíssimo Scenic E-Tech electric apresenta uma longa distância entre eixos de 2,78 m, combinada com vias de rodagem largas e uma postura de rodas em cada canto que ajuda à estabilidade.

A relação de direção de 12, a mais baixa do mercado, coincide com a do Megane E-Tech electric. Com o eixo traseiro multi-link Parallel Link, o resultado é um raio de viragem apertado de 10,9 metros, bem como uma excelente manobrabilidade e precisão de direção.

Estão disponíveis duas configurações de motorização. A primeira utiliza um motor de 125kW (170 CV) com 280Nm, alimentado por uma bateria de 60kWh, para proporcionar uma autonomia de 416 km ou mais (dependendo da verificação WLTP). O segundo possui um motor de 160kW (220hp) com 300Nm acoplado a um pack maior de baterias, com uma capacidade de 87kWh que tem como objetivo alcançar mais de 620 km (dependendo da verificação WLTP).

O design da bateria foi optimizado até ao mais ínfimo pormenor, com os módulos dispostos em dois níveis para se adaptarem perfeitamente à plataforma CMF-EV. A bateria de 87kWh é composta por 12 módulos de 16 células cada, enquanto a versão de 60kWh é composta por 12 módulos de 24 células.

Graças à tecnologia NMC (níquel, manganês, cobalto) da LG, a bateria do novo Scenic E-Tech electric é 6% mais densa em termos energéticos do que a do Megane E-Tech electric. Uma bomba de calor é de série no novíssimo Scenic E-Tech electric, ajudando a recuperar o calor e a energia que de outra forma seriam desperdiçados.

O pré-condicionamento da bateria ocorre automaticamente quando o carro se aproxima de uma paragem de carregamento programada, assegurando que está à temperatura ideal à chegada e ajudando a reduzir os tempos de carregamento. Como resultado, os condutores podem desfrutar de 2 horas de autonomia numa autoestrada (equivalente a aproximadamente 50 kWh com um carregamento de 150 kW) carregando apenas durante 30 minutos.

Estão disponíveis quatro níveis de travagem regenerativa, selecionados através de duas patilhas montadas atrás do volante, para recuperar a energia cinética e devolvê-la à bateria.

Segurança e assistência ao condutor

O novo Scenic E-Tech elétrico vem equipado com mais de 30 sistemas avançados de assistência ao condutor e segurança (ADAS), incluindo uma nova ferramenta chamada Safety Coach.

O Safety Coach avalia o comportamento e os hábitos de condução para fornecer conselhos personalizados sobre o estilo de condução e a utilização do ADAS. O sistema recolhe dados dos vários sensores do veículo e analisa factores-chave como a aceleração, a distância em relação a outros veículos, o conhecimento dos limites de velocidade, entre outros. Particularmente útil para os jovens condutores, o sistema pode ajudar a desenvolver bons hábitos de condução que melhoram a segurança de todos os ocupantes.

O novo assistente de autoestrada e de tráfego Active Driver Assist combina o controlo de velocidade de cruzeiro adaptativo, o Stop & Go, a centragem na faixa de rodagem e os dados de geolocalização para se adaptar de forma previsível à estrada. A baixas velocidades, como por exemplo num engarrafamento, o sistema de centragem da faixa de rodagem pode ser ajustado pelo condutor para manter o veículo num dos lados da estrada, de modo a facilitar a passagem de veículos de emergência.

O sistema de controlo de velocidade de cruzeiro inteligente - incluído no Safety Coach - pode ajustar automaticamente a velocidade do veículo para ter em conta a distância entre os outros automóveis.