Dez anos do Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport Vitesse

Obtendo 1.200 PS num roadster - com a introdução do Veyron 16.4 Grand Sport Vitesse, em 2012, a Bugatti estabeleceu novos padrões de potência e desempenho de um roadster. Um ano mais tarde, o extraordinário carro hiper-desportivo cimentou o seu estatuto único no mundo automóvel ao atingir uma velocidade máxima de 408,84 km/h - estabelecendo-se como o roadster de produção mais potente e mais rápido do mundo, um recorde para veículos de topo aberto que ainda hoje se mantém.

O Presidente da Bugatti Automobiles Christophe Piochon recorda como, após o Veyron 16.4 Super Sport coupé ter introduzido o mundo ao motor W16 de 1.200 CV, os clientes expressaram o seu desejo de uma versão open-top que ostentava a mesma potência inconcebivelmente elevada. Os engenheiros passaram os meses seguintes a desenvolver o Veyron 16.4 Grand Sport Vitesse.

O maior desafio quando se tratou do novo roadster foi conseguir uma estabilidade de condução suficiente e redefinir a proteção contra capotamento e o teto amovível do antecessor Veyron 16.4 Grand Sport. A conceção estrutural muito específica do Veyron precisava de ser ainda mais reforçada.

Para o conseguir, foi criado um módulo de tejadilho amovível feito de policarbonato leve, o que tornou possível a condução em tejadilho aberto em apenas alguns passos manuais. O que parece simples na realidade era tudo menos - no coupé o tejadilho é uma parte integrante da estrutura monobloco que ajuda a proporcionar ao carro a sua estabilidade excecional. No roadster, tiveram de ser adicionados reforços com uma rigidez de torção extremamente elevada de 22.000 Nm por grau ao longo de percursos de carga calculados, a fim de alcançar as necessárias normas de rigidez e segurança.

O compartimento de passageiros extremamente robusto e leve construído no desenho monocromático exigia uma combinação óptima de rigidez da carroçaria e construção leve. Se uma parte integrante da estrutura - isto é, o tejadilho - for removida, as vias de carga têm de ser redefinidas a fim de manter a elevada rigidez do veículo e a segurança em caso de colisão, que incluem protecção contra impacto lateral e capotamento.

O monocasco foi consequentemente reforçado em torno das saias laterais e do túnel de transmissão, e os pilares B foram lateralmente reforçados por um suporte de fibra de carbono. Uma placa central de carbono sob o túnel de transmissão serviu para assegurar que o veículo era menos propenso à flexão por torção do que qualquer outro automóvel.

Além disso, as portas laterais do Veyron 16.4 Grand Sport Vitesse são feitas de fibra de carbono e disfarçam um suporte longitudinal integrado com pinos que passa a carga do pilar A para o pilar B em caso de acidente, reduzindo a força de impacto.

O motor de 8,0 litros W16 fornece 1.200 PS e permite ao Veyron 16.4 Grand Sport Vitesse atingir uma velocidade máxima de 410 km/h. Na condução recorde, realizada pelo empresário chinês e piloto de automóveis de corrida Anthony Liu em 2013, foi registada uma velocidade de 408,84 km/h - com o tejadilho em baixo.

"O Veyron 16.4 Grand Sport Vitesse demonstra quão inigualável é a perícia de engenharia de Bugatti. Embora a distribuição do peso seja completamente diferente quando o tejadilho está em baixo, o veículo permanece estável e acelera de forma tão impressionante como com o tejadilho fechado", explica Christophe Piochon. "Com o Veyron 16.4 Grand Sport Vitesse, Bugatti provou que era possível construir um carro hiper-desportivo de tejadilho aberto, com desempenho e potência muito elevados, que conduz de forma extremamente dinâmica e muito confortável".

O antecessor do Veyron 16.4 Grand Sport Vitesse que foi revelado em 2008 - o Veyron 16.4 Grand Sport que tinha 1.001 PS - já tinha permitido aos clientes experimentar uma potência fenomenal com condução de cima para baixo, mas o Veyron 16.4 Grand Sport Vitesse amplificou ainda mais a experiência, fazendo jus ao seu nome - Vitesse - que se traduz em velocidade. O aumento de 199 PS em comparação com o Veyron 16.4 Grand Sport foi alcançado em primeiro lugar e sobretudo graças a quatro turbocompressores maiores, juntamente com novos intercoolers.

O design do carro também foi revisto; a frente do Veyron 16.4 Grand Sport Vitesse apresenta grandes entradas de ar como no Veyron 16.4 Super Sport. A entrada de ar inferior estende-se lateralmente até ao poço da roda, dando ao roadster uma aparência extremamente imponente. Diretamente abaixo da entrada de ar está um novo spoiler dianteiro. Um difusor duplo, um sistema de escape central de dois tubos, e um spoiler na borda do tejadilho combinam todos para dar à traseira do carro um desenho incrivelmente marcante. Em contraste com o coupé, a pele do roadster é feita inteiramente de carbono. A Bugatti oferece, portanto, também a opção de uma pintura clara e visível de carbono.

Ao contrário do Veyron 16.4 Super Sport, mas como todos os outros modelos Veyron, o Veyron 16.4 Grand Sport Vitesse tem duas colheres de ar em cada lado da tampa do motor. No roadster, estas servem dois propósitos: em primeiro lugar, aspiram ar para o motor de 16 cilindros e, em segundo lugar, são uma parte elegantemente integrada da proteção de capotagem.

A Bugatti também reforçou todos os componentes do trem de força, incluindo a engrenagem da transmissão de dupla embraiagem de sete velocidades (DSG).

Um sistema de combustível extraído do Veyron 16.4 Super Sport, com um depósito de quatro bombas, abastece o motor com o combustível suficiente. Para colocar a potência na estrada de forma fiável e confortável, Bugatti “retuniu” o chassis incluindo ESP, pneus e travões - tudo isto reduz o rolamento e o passo a um mínimo quase impercetível.

Com o tejadilho fechado, o modelo anterior, o Veyron 16.4 Grand Sport com 1,001 PS, atinge uma velocidade de exactamente 407 km/h, igual à do coupé. Quando o telhado está fechado, o Bugatti reduz electronicamente a velocidade para 360 km/h. No Veyron 16.4 Grand Sport Vitesse, não só a potência é maior, como também a velocidade máxima. Com os seus 1.200 PS quando o telhado está fechado, o Veyron 16.4 Grand Sport Vitesse acelera até 410 km/h, enquanto a sua velocidade é limitada a 375 km/h quando o teto está em baixo.

"O ruído interno e a turbulência são reduzidos ao mínimo graças ao spoiler da borda do telhado e a um elaboradamente concebido deflector de vento. Mesmo a velocidades superiores a 200 km/h, os passageiros ainda conseguem manter uma conversa com o de cima para baixo", relata Christophe Piochon. "Isto fomos nós a satisfazer um desejo fundamental do cliente". Além do carbono, alumínio e magnésio, Bugatti incluiu um couro especial resistente à humidade com pespontos finos no interior.