CIVIC comemora o seu 50º aniversário

A popularidade duradoura do Civic é testemunho do trabalho pioneiro dos engenheiros da Honda ao longo dos últimos meio século. Cada geração introduziu a sua própria evolução progressiva do design Civic original, tecnologias avançadas e novos níveis de desempenho, mantendo o mesmo objetivo do primeiro Civic: um automóvel compacto espaçoso, divertido de conduzir e económico.

1972 – 1979: Um Cívico para todos os cidadãos

O primeiro Civic foi desenvolvido como um carro global para todos os mercados, oferecendo uma praticidade excecional na condução diária. Foi um dos primeiros carros Honda a ser vendido na Europa, alcançando aclamação instantânea pelo seu design compacto, economia de combustível impressionante e usabilidade.

Equipado com um revolucionário motor de Combustão Controlada por Vórtice Composto (CVCC), o Civic tornou-se o primeiro veículo a cumprir os mais rigorosos regulamentos mundiais sobre emissões, a Lei do Ar Limpo de 1970, estabelecendo o padrão para futuros objetivos de emissões em toda a indústria automóvel global.

A primeira geração do Civic foi produzida pela primeira vez na Fábrica de Suzuka, Japão. O volume de produção acumulado atingiu 1 milhão de unidades nos primeiros quatro anos.

Nos anos 80: O Civic chega à idade adulta

Em 1979 chegou a segunda geração do Civic juntamente com um motor CVCC-II melhorado, aproveitando o sucesso do Civic original com um motor de 1,3 litros que oferecia uma entrega de potência mais suave, para além de ser mais económico. A gama de modelos foi também alargada com um sedan de 1,5 litros, hatchback e vagão também oferecidos. Uma transmissão manual de cinco velocidades foi também acrescentada à linha de montagem.

O modelo introduziu um novo desenho trapezoidal distinto de duas caixas com a grelha dianteira e os faróis a receberem um aspeto mais angular. No entanto, esta forma foi de curta duração à medida que o Civic cresceu em popularidade e foi necessário um novo modelo para satisfazer a procura dos consumidores por carros maiores.

A terceira geração Civic chegou em 1983 com uma distância entre eixos mais larga e um desenho mais angular. É notável pela introdução do princípio "Homem Máximo-Máquina Mínimo" da Honda, uma abordagem ao design centrada no ser humano que assegura que a tecnologia e a disposição serviram as necessidades do condutor e dos passageiros. Hoje em dia, este princípio ainda ajuda a definir todos os modelos Honda, para ajudar a proporcionar o espaço e a usabilidade esperados pelos condutores modernos.

Estava disponível em três estilos de carroçaria: uma de três portas que enfatizava a condução desportiva, um sedan de quatro portas mais prático, e uma carrinha Civic Shuttle de cinco portas que oferecia espaço e utilidade excecionais.

Foi também introduzida uma variante Civic Si desportiva com um motor de 1,6 litros da série DOHC de quatro cilindros em linha.

1987 – 2000: Novos padrões de qualidade e desempenho

Em 1987, a quarta geração Civic introduziu uma nova gama de opções de motores com o sistema VTEC (Variable Valve Timing and Lift Electronic Control) da Honda. O seu mecanismo de temporização variável revolucionou a tecnologia do motor, proporcionando maior desempenho em altas rotações e melhor consumo de combustível em baixas rotações - atribuindo vários prémios ao Civic.

A quinta geração do Civic seguiu-se rapidamente em 1991, estreando uma forma mais elegante e aerodinâmica, para um apelo mais desportivo - mantendo ao mesmo tempo a funcionalidade quotidiana com que o carro se tinha tornado sinónimo. A sexta geração Civic foi desenvolvida para criar um valor mais elevado do que a sua classe. Nos anos 90, o menor consumo de combustível e outras acções ambientais tornaram-se mais significativas. Como tal, este modelo tinha um motor VTEC recentemente desenvolvido. Também apresentava, pela primeira vez, a "Transmissão Hondamatica", uma transmissão automática continuamente variável (CVT), que oferecia mudanças de velocidade sem problemas e economia manual.

Com base nas excecionais capacidades dinâmicas do Civic standard, a Honda estreou a variante Type R, centrada no desempenho, em 1997. Com o foco em proporcionar o desempenho mais extremo já visto do Civic, tornou-se o catalisador de 25 anos de sucesso da Honda no competitivo sector das escotilhas quentes.

2001 – 2021: O Cívico milenar

A sétima geração chegou em 2000 e tornou-se a primeira Civic a oferecer tecnologia híbrida em 2001.

Este Civic registou o veículo a gasolina de 5 lugares mais eficiente do mundo na produção de combustível com uma economia de combustível ultraelevada de 29,5 km/l.

Em 2005, chegou a oitava geração hatchback com estilo futurista para os mercados europeus, uma grelha Perspex e acentos triangulares - incluindo a dupla cauda - que o tornaram um dos veículos mais distintivos na estrada. Foi também a primeira geração de Civic a apresentar os assentos mágicos da Honda, onde as almofadas dos bancos traseiros podem ser levantadas para criar uma zona de carga alta. Isto foi possível pelos engenheiros que colocaram o depósito de combustível sob os bancos dianteiros - um projeto para conseguir espaço interior e usabilidade ainda hoje seguido em vários modelos Honda.

A nona geração Civic acrescentou mais requinte para criar um pacote bem redondo para os clientes, incluindo a eficiência líder na classe. Com um motor DTEC revisto de 1,6, o veículo alcançou o título de "Recorde Mundial Guinness para o "Menor consumo de combustível - todos os 24 países contíguos da UE (todos os automóveis)", registando uma média de 2,82 litros por 100 km (100,31mpg), numa viagem de 25 dias através de todos os 24 países contíguos da UE.

Uma 10ª geração completamente remodelada chegou em 2015 com a escolha de dois motores VTEC TURBO e incorporou, pela primeira vez, características avançadas de segurança e ajudas ao condutor, Honda SENSING. Concebido com um chassis mais rígido e maior desempenho dinâmico, proporcionou a plataforma perfeita para o Civic Type R de 2017, que estabeleceu novos limites de desempenho para hatchbacks de alto desempenho.

O carro foi universalmente elogiado pelo seu manuseamento direto, resposta instantânea do acelerador, alta velocidade máxima, estabilidade e potência de paragem excecional - tudo isto contribuiu para que o Tipo R estabelecesse um novo tempo de volta de referência para carros com tração dianteira no Nordschleife de Nürburgring, na Alemanha, em Abril de 2017.

2022: Uma nova era de Civic

Com base em 50 anos de herança, a 11ª geração Civic mistura forte desempenho e eficiência com melhores níveis de conforto interior, apelo visual e facilidade de utilização em geral.

A última iteração marca um marco importante para a Honda na Europa, pois é o mais recente modelo da gama a ser electrificado, completando o compromisso 'Electric Vision' da Honda Motor Europe de 2022 de electrificar todos os modelos principais.

Apresenta a iteração mais avançada do sistema de transmissão e:HEV, vencedor de múltiplos prémios da marca, como padrão, oferecendo uma dinâmica e desempenho envolventes com economia e eficiência impressionantes.

Honda anuncia nova data de revelação Cívica Tipo R

A Honda lançou hoje a sua primeira imagem teaser do novíssimo Civic Type R, antes da sua estreia mundial na quinta-feira, 21 de Julho de 2022. Esta revelação global mostrará o carro antes da sua chegada à Europa, no início de 2023.