Automóveis baixas emissões a níveis recorde de vendas na Europa em novembro

Em comparação com Novembro de 2020, o volume total do mês passado foi 18% inferior ao do ano passado e 29% inferior quando comparado com Novembro de 2019 - antes de a pandemia ter atingido o mercado. Felipe Munoz, Analista Global da JATO Dynamics, comentou: "Embora o mercado não tenha recuperado inteiramente da pandemia, o problema actual não está relacionado com a falta de procura, mas sim com a falta de oferta".

Como resultado, o crescimento anual dos registos caiu para apenas 0,4% em comparação com 2020, e espera-se que o ano termine com números igualmente baixos. Munoz, assinalado: "Quando se considera a escassez de chips em combinação com os bloqueios locais experimentados ao longo deste ano, há um claro atraso de consumidores que desejam renovar os seus carros. Este atraso pode ter dois impactos principais: o primeiro é que vemos um grande aumento nos registos no próximo ano se a escassez for resolvida; o segundo é que os consumidores começam a adaptar os seus padrões de compra, avançando para manter os seus veículos por períodos mais longos".

Híbridos eléctricos e plug-in a níveis recorde

Apesar do ambiente difícil, os registos de automóveis com baixas emissões na Europa-23 totalizaram 217.709 unidades no mês passado, representando 26% do total de registos. As unidades registadas destes veículos pesaram muito mais do que o seu homólogo a gasóleo em Novembro, com o volume para automóveis de baixas emissões 41% mais elevado do que o alcançado para o gasóleo. Enquanto o volume para veículos a gasolina foi mais do dobro (2,1x) do volume registado para veículos com baixas emissões.

O forte crescimento para VE é parcialmente explicado pelo aumento do interesse do público, juntamente com a mudança significativa dos governos e OEMs para veículos com emissões mais baixas. Munoz, afirmou: "Se se quiser um carro novo neste ambiente actual, é provável que os VE sejam mais acessíveis, dada a variedade de ofertas e incentivos disponíveis".

O Modelo Tesla 3 liderou o ranking BEV, seguido pela Renault Zoe e Dacia Spring. No mercado PHEV, o carro mais registado foi o Peugeot 3008, seguido do Volvo XC40 e Ford Kuga.

Menos de 200 unidades entre a 1ª e a 4ª posição no ranking de modelos

A escassez de chips também teve um impacto notável na classificação geral do modelo. A posição cimeira foi ocupada pelo Renault Clio, contudo havia menos de 200 unidades entre o Renault e o quarto modelo no ranking. A Renault e os seus rivais - Peugeot 208 e Dacia Sandero - não foram tão negativamente afetados no mês passado como o Volkswagen Golf ou o Toyota Yaris, cujo volume caiu 72% e 65% respetivamente.

O Yaris ficou aquém das expectativas devido aos resultados positivos do Yaris Cross - o modelo SUV que entrou no mercado em Setembro.

O Hyundai Tucson chegou ao top 10 graças à nova geração; Tesla mais do que duplicou os seus registos do Modelo 3; o novo Toyota Yaris Cross chegou à 24ª posição ultrapassando o Yaris; a BMW X3 viu um aumento de 55%, à frente do novo Mokka (com quase 7.900 unidades) e do segundo Opel/Vauxhall mais vendido; enquanto o Dacia Spring e o Skoda Enyaq registaram quase 5.900 e 5.200 unidades cada.

O novo C4 tornou-se o segundo Citroen mais vendido; a Renault registou 5.600 unidades do Arkana, e a Tesla registou 5.400 unidades do Modelo Y - o quinto BEV mais vendido em Novembro, à frente do Volkswagen ID.4 com 4.800 unidades.