Nova gama A110 Alpine: três filosofias e que muitas sensações

Estas três versões são todas intensamente “alpine”, e cada uma tem o seu próprio carácter distintivo e o seu próprio território. À sua maneira, tratam os condutores de três tipos de experiências - e são todas elas “alpinas”. Tão leves e ágeis como qualquer outro Alpine, vêm com um motor turbo de 4 cilindros de 1,8 cilindros e uma caixa automática de velocidades Getrag de 7 velocidades com embraiagem dupla molhada.

O Alpino A110 é a porta de entrada para o universo alpino. O chassis "alpino" e o motor de 252 cv são tão agradáveis de conduzir como a Berlinette. O carro é leve, vivo e preciso, e mantém-se ágil e vibrante em todas as circunstâncias.

O Novo A110 GT alpino é o Grand Tourisme sport coupé da gama. O seu motor de 300 cv emparelhado com o chassis "alpino" atinge um equilíbrio feliz entre desempenho e conforto. É difícil encontrar um carro que seja tão versátil e elegante. É um carro desportivo para a condução diária e de longa distância.

O Novo Alpino A110 S no topo da gama empurra o cursor para o desempenho. O seu chassis "Sport" é feito à medida para o motor de 300 cv de potência máxima. Tem a alma de um carro desportivo e vem com pneus opcionais de semi-lick e um kit aerodinâmico feito à medida que vai impressionar os condutores que valorizam a precisão, especialmente em pistas. O Novo A110 S é um "gung-ho" sem qualquer tipo de canhão e está repleto de emoções e arrepios.

O emblema S nos peitoris das costas e das portas aponta para a experiência de condução intensamente desportiva e intensamente alpina que o Novo A110 S proporciona - e para a sua configuração intransigente, incluindo o seu motor de 300 cv, chassis, travões, escape e bancos desportivos.

É entusiasta, quaisquer que sejam as circunstâncias e sente-se fantástico em qualquer estrada e a qualquer ritmo. Vem com complementos aerodinâmicos de carbono opcionais que apontam para um desempenho arrojado, e um acabamento de cor dupla (Laranja Fogo e um tejadilho Deep Black).

O equipamento exterior inclui letras negras de crómio, jantes de corrida GT Race de 18 polegadas, pneus dianteiros 215/40 R18 e pneus traseiros 245/40 R18, e pinças de travão laranja. O interior vem com mobiliário topo de gama incluindo bancos Sabelt Sport ajustáveis em dois rails, pedais Sport em alumínio, e um interior coberto de microfibra com sobrepontos cor-de-laranja se optar pelo Pack Microfibra e Assentos de Corrida. Os cintos de segurança cor-de-laranja, os estofos de assento totalmente em microfibra e os acessórios para adicionar um arnês de corrida são agora comodidades específicas do Novo A110 S.

No lado da condução, o Novo A110 S tem pneus Michelin PS Cup 2 Connect semi-slick e um Aero Kit para “empurrar” a agulha até 275 km/h. O kit é composto por um spoiler traseiro de carbono que melhora o suporte aerodinâmico, uma lâmina dianteira de carbono e carenagens dianteiras mais longas debaixo do carro para aumentar a eficiência do difusor traseiro e do piso plano.

A sua estabilidade a 275 km/h vem da carga extra de 60 kg nas rodas dianteiras (da lâmina de carbono) e 81 kg de carga extra na traseira (do spoiler de carbono), somando até 141 kg. Com este equipamento, o Novo A110 S pode oferecer todo o seu potencial em pistas.

As características distintivas incluem o tom de lançamento Thunder Grey e o emblema GT nos peitoris das traseiras e das portas. O Novo A110 GT é uma mistura inigualável de desempenho e elegância com o seu chassis "alpino" e o seu trem de força de 300 cv.

A silhueta elegante, o interior sofisticado e as características mecânicas afiadas são tentadoras. As comodidades de série incluem o Park Assist (assistência à frente e atrás e câmara de visão traseira), e os bancos de couro ajustável Comfort em 6 carris (incluindo pesponto azul).

Novo sistema multimédia alpino com conectividade melhorada

A Alpine está a equipar a sua nova gama A110 com um novo sistema multimédia alpino, incluindo um ecrã táctil de 7 polegadas, conectividade Bluetooth e 2 tomadas USB. É inspirado no smartphone, intuitivo (os widgets são personalizáveis) e compatível com o Apple CarPlay e Android Auto.

Os controlos atrás do volante ativam o reconhecimento de voz para que possa controlar o iOS do seu smartphone ou o sistema Google ou executar a Pesquisa Online Google para endereços.

O sistema de navegação a bordo fornece uma grande quantidade de informação em tempo real (atualizações de tráfego, áreas de risco, próximas estações de serviço, incluindo preços de combustível, etc.).

O menu Telemetria Alpina (uma opção exceto no Novo A110 S) inclui leituras em tempo real ou gráficos de barras exibindo pressão turbo, temperatura da caixa de velocidades, binário, potência, ângulo do volante e aceleração. E o cronógrafo incorporado mantém um registo do desempenho em circuitos, por exemplo.

O sistema multimédia alpino está disponível, dependendo da versão, com um sistema áudio padrão (2 colunas), sistema áudio Focal (2 colunas + 2 tweeters) e sistema áudio Focal Premium (2 colunas + 2 tweeters + 1 subwoofer).

O novo sistema multimédia alpino é compatível com as atualizações remotas FOTA (Firmware Over The Air). Esta conectividade permitirá, por exemplo, adicionar uma ligação Wi-Fi num futuro próximo.

Calibração mais nítida do motor

Para maximizar o prazer de condução, cada Alpine A110 vem com 3 modos seleccionáveis pelo condutor: Normal, Desportivo e Pista.

Os modos Normal e Desportivo são otimizados, respetivamente, para maior conforto e para engrenagens mais vigorosas, incluindo a possibilidade de engrenar para baixo e aumentar as rotações do motor (para o tipo de impulso inteligente que se obtém com a embraiagem dupla) entre engrenagens para cima.

O pedal de aceleração e a resposta do motor, a sensibilidade do sistema de direção assistida, as regras de mudança de velocidades, a ativação das válvulas de escape e a alteração da resposta ESC de acordo com o modelo escolhido (e pode desativar completamente a ESC premindo um botão).

A calibração do novo motor A110 GT e do novo A110 S foi melhorada para empurrar a potência máxima para 300 cv a velocidades mais elevadas (6.300 rpm), adicionar 20 Nm (340 Nm de binário tão baixo quanto 2.400 rpm) e atingir a velocidade máxima na 7ª mudança (a caixa de velocidades automática também foi concebida para aumentar o desempenho).

Outra novidade: ao iniciar o procedimento de Controlo de Lançamento (Launch Control), um dos cilindros é temporariamente desativado para libertar mais sons de corrida.