Construtores Japoneses avançam para o hidrogénio (também)

Especificamente, para expandir ainda mais as opções de produção, transporte e utilização de combustível, as cinco empresas pretendem unir e prosseguir as três iniciativas de 1) participar em corridas utilizando combustíveis neutros em carbono, 2) explorar a utilização de motores a hidrogénio em veículos de duas rodas e outros, e 3) continuar a correr utilizando motores a hidrogénio.

Para alcançar a neutralidade de carbono, e para além de avançar com iniciativas de eletrificação, promovendo uma maior colaboração na produção, transporte e utilização de combustível em combinação com motores de combustão interna, as cinco empresas têm como objetivo proporcionar aos seus clientes uma maior escolha de energias.

Participando em corridas que utilizam combustíveis neutros em carbono

Assumir o desafio de correr com um motor SKYACTIV-D de 1,5 litros alimentado com biodiesel de próxima geração (Mazda)

Para alcançar a neutralidade de carbono, a Mazda acredita que é importante fornecer aos clientes uma variedade de opções. Para tal, a empresa planeia expandir a sua oferta de sistemas de motorização, acrescentando modelos de veículos elétricos híbridos plug-in (PHEV) à sua atual linha de modelos, que inclui veículos elétricos híbridos convencionais (HEV), motor diesel, e veículos elétricos a bateria (BEV).

Também planeia entrar na classe ST-Q da Super Taikyu Race em Okayama no seu veículo MAZDA SPIRIT RACING Bio concept DEMIO, que está equipado com um motor SKYACTIV-D (diesel) de 1,5 litros que funciona com 100% de combustível diesel derivado de biomassa fornecido pela Euglena Co., Ltd. Ao realizar repetidamente testes de verificação em corridas, a Mazda pretende aumentar a fiabilidade das suas tecnologias.

A Mazda pretende realizar testes de verificação em vários ambientes e condições para contribuir para a expansão da utilização do combustível biodiesel da próxima geração.

Com vista a alcançar a neutralidade de carbono, a Subaru e a Toyota estão a promover esforços que incluem a eletrificação de veículos, tais como a introdução do desenvolvido em conjunto Subaru Solterra e Toyota bZ4X, ambos BEVs, que estão programados para lançamentos globais para meados de 2022.

Para estudar novas opções, as duas empresas planeiam entrar e realizar testes de verificação de dois novos veículos movidos por combustível sintético neutro em carbono derivado de biomassa na classe ST-Q da temporada 2022 da série Super Taikyu.

Especificamente, a Subaru pretende correr num veículo Subaru BRZ e a Toyota num veículo Toyota GR86. Ao colaborar e competir em conjunto nas corridas, as duas empresas planeiam acelerar o desenvolvimento de tecnologias para todas as opções e assumir o desafio de alcançar a neutralidade de carbono.

Exploração da utilização de motores a hidrogénio em veículos de duas rodas e outros

Iniciar a consideração da possibilidade de investigação conjunta para o desenvolvimento de motores a hidrogénio são as preocupações da Kawasaki e da Yamaha Motor.

Desde 2010, a Kawasaki Heavy Industries tem vindo a concentrar-se no hidrogénio como uma fonte de energia de próxima geração e tem desenvolvido tecnologias para a produção, transporte e utilização de hidrogénio ao longo de toda a cadeia de abastecimento necessária para apoiar a sociedade.