McLaren 765LT Spider desempenho extremo

O convertível mais potente de sempre da McLaren

Reconhecida mundialmente pelos supercarros exclusivos, luxuosos e de alto desempenho sobre os quais construiu a sua reputação durante a última década, a McLaren Automotive revela outro modelo de referência: o Spider 765LT.

autonews.pt @ 2-8-2021 10:39:18

Complementando o coupé 'Longtail' 765LT apresentado no ano passado - todos eles vendidos - o novo Spider é o supercarro convertível mais potente de sempre da McLaren e traz os níveis mais elevados de sempre de envolvimento do condutor à experiência da McLaren LT. Concebido adicionalmente com os outros atributos centrais intrínsecos a qualquer Longtail McLaren - peso minimizado, dinâmica centrada na pista e aerodinâmica optimizada - o 765LT Spider tem todas as capacidades líderes da classe do coupé e também satisfaz a procura de exclusividade LT: apenas 765 carros estarão disponíveis globalmente para encomenda.

Transportando o DNA dinâmico e aerodinâmico do coupé sem qualquer compromisso estrutural e apenas um aumento mínimo de 49kg de peso - principalmente a partir da capota retráctil e do mecanismo de operação que a acompanha - o 765LT Spider pesa apenas 1,388kg (peso DIN), que é 80kg mais leve do que um Spider 720S e cerca de 100kg mais leve do que o seu concorrente comparável mais próximo.

O capota retráctil de fibra de carbono de uma só peça (RHT), operado electricamente, permite uma motorização de topo aberto em apenas 11 segundos e funciona a velocidades até 50km/h, trazendo a dramática banda sonora do sistema de escape de titânio quad-exit para dentro da cabina, para levar o envolvimento do condutor a outra dimensão.

O Hard-Top retrátil é construído utilizando numa única estrutura de fibra de carbono com um núcleo de espuma de alta densidade e redução de ruído entre o painel e o cabeçalho interno. Isto remove a massa da secção superior do carro, bem como reduz o volume do ruído indesejado dentro do habitáculo. Também cria mais espaço livre para os ocupantes ao remover a vedação central que anteriormente corria de lado a lado através do painel do tejadilho.

O mecanismo do tejadilho do 765LT Spider está entre os mais rápidos e silenciosos do mundo. Os utilizadores experimentarão um som não mais alto do que 50 dBA durante a operação, com um pico de 60 dBA durante o processo de travamento - duas vezes mais silencioso do que o tejadilho do 675LT Spider, o primeiro supercarro convertível LT.

Totalmente controlado electricamente, o teto pode ser aberto ou fechado em apenas 11 segundos, a velocidades até 50km/h. O sistema é alimentado por oito motores elétricos - dois para dobrar o painel do telhado, dois para levantar e baixar a cobertura do tonneau e dois para controlar as abas dinâmicas que se desdobram nos contrafortes do tonneau quando o teto está aberto.

O painel do teto é também significativamente mais longo do que o seu predecessor 675LT, permitindo que os topos dos pilares A fossem deslocados para a frente em 80mm, aumentando o tamanho da abertura da porta para facilidade de acesso. Isto foi possível graças ao chassis MonoCage II-S incrivelmente forte, rígido e estável. Como a secção superior, bem como a estrutura inferior é construída em fibra de carbono, a estrutura do Spider proporciona uma gaiola de segurança completa sem necessidade de qualquer reforço da envolvente do para-brisas. Isto, mais o facto de não ser necessário um reforço extra, ajuda a reduzir a diferença de peso entre o coupé e o Spider para um mínimo de 49kg.

O MonoCage II-S difere do MonoCage II do coupé apenas na traseira, onde uma estrutura superior em fibra de carbono é concebida à volta do compartimento do motor, e dois suportes estruturais fixos em fibra de carbono são colados no chassis para proporcionar proteção contra o capotamento. A estrutura superior fica perto dos refrigeradores de carga de ar e do plenum de admissão, ajudando a maximizar o espaço de bagagem e a baixar a altura da cobertura do tonneau - factores que por sua vez melhoram tanto o desempenho aerodinâmico como a visibilidade sobre os ombros.

O 765LT Spider apresenta o mesmo motor M840T de turbo alimentação dupla que o coupé, um V8 de 4,0 litros com um crankshaft plano, lubrificação a seco do cárter, turbocompressores de rotação dupla de inércia ultra-baixa. O motor também tem pistões de alumínio forjado específico LT, a junta de três camadas da cabeça da McLaren Senna e seguidores de trem de válvulas ultra-eficientes, revestidos de carbono.

Potência e fornecimento de binário - 765PS (755bhp) a 7.500rpm e 800Nm (590lb ft) a 5.500rpm - são controlados por um sistema de gestão do motor com calibração à medida. Os valores de aceleração de referência contam a sua própria história: 0-100km/h (0-62mph) em 2,8 segundos (0-60mph em 2,7 segundos), e 0-200km/h (0-124mph) em 7,2 segundos. Este desempenho extraordinário - comparável ao do coupé - é tornado ainda mais acessível através de relações de transmissão otimizadas para proporcionar tempos de aceleração 15% mais rápidos do que os alcançados pelos 720S, com resposta de aceleração praticamente instantânea ao longo de todo o tempo.

O feedback da direção é melhorado por uma relação de cremalheira de direção mais rápida e uma barra de torção mais rígida sendo adicionada ao elogiado sistema de direção electro-hidráulico da McLaren.

A suspensão de Controlo Proactivo II, introduzida na 720S, beneficia de atualizações específicas de 765LT ao software - que apresenta algoritmos revistos derivados dos desenvolvidos para os programas McLaren Senna e Speedtail - e alterações de hardware, incluindo as novas molas duplas leves. Na frente, a altura do passeio é 5mm mais baixa e a pista 6mm mais larga do que num 720S. Todas estas medidas optimizam a precisão, controlo, estabilidade e rigidez do rolamento para proporcionar uma experiência de condução ainda mais centrada na pista.

autonews.pt @ 2-8-2021 10:39:18

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