Novo Dacia Spring

Agora, a Dacia inaugura um novo capítulo na sua história, com a chegada do Novo Spring, o primeiro modelo 100% elétrico da marca. A Dacia, uma marca do grupo Renault, tem acesso ao know-how, experiência e conhecimento acumulados pelo Grupo e pela Aliança Renault-Nissan-Mitsubishi, na última década, enquanto pioneiros da mobilidade elétrica. 

O Novo Spring é uma verdadeira r-EV-olução. Assumindo-se como o automóvel elétrico mais acessível do mercado europeu (a partir de 16.800€ em Portugal), torna a mobilidade elétrica acessível a quase todos e não apenas a alguns.

Sob o aspeto SUV esconde-se um automóvel vincadamente urbano, com um espaço inigualável para quatro ocupantes e equipado com um motor elétrico simples, mas muito fiável, com uma autonomia de 230 km (WLTP combinado) ou 305 km em ambiente 100% urbano (ciclo WLTP em cidade).

O Novo Dacia Spring é apresentado em três versões:

•          Uma versão de venda para clientes particulares, com pré-encomendas que começaram em março e com as primeiras entregas previstas para o outono de 2021.

•          Uma versão para empresas, já disponível para o mercado de rent-a-car, frotas e empresas dedicadas ao car-share (partilha de automóvel).

•          Por fim, estará disponível uma variante comercial “cargo”, sem bancos traseiros, que é a solução ideal para as entregas de último quilómetro e que será lançada no início de 2022.

Ao oferecer um pequeno SUV citadino, 100% elétrico, que cumpre quase todos os requisitos de um utilizador, a um preço imbatível, a Dacia ajuda à democratização e popularidade da mobilidade elétrica.

Um Citadino Eletrizante, com um toque de todo-o-terreno

O Novo Spring, o primeiro citadino da Dacia, modifica os cânones instituídos para os automóveis elétricos. A apelativa e aventureira imagem exterior denuncia a robustez e o espaço interior.

As linhas inovadoras são características dos SUV: cavas das rodas mais largas, barras de tejadilho, soleiras das portas dianteiras reforçadas, proteção inferior traseira e uma maior altura ao solo (151 mm em vazio).

Com uma linha de cintura larga e um capot arredondado, o Spring parece tão robusto quanto é na realidade. A silhueta volumosa denuncia o espaço que se vive a bordo. E, no entanto, o Novo Spring não deixa de ser um verdadeiro citadino, sendo até bastante compacto: 3,73 m de comprimento, 1,58 m de largura (sem espelhos retrovisores) e 1,51 m de altura (incluindo as barras de tejadilho).

O Novo Spring não passa despercebido. A dianteira transborda personalidade, com o capot vincado, para-choques alargados e faróis em LED. A grelha dianteira é totalmente fechada, uma característica típica dos automóveis elétricos, mas com um estilo contemporâneo: padrões em 3D! Para além disso, aloja a tampa do carregador, que pode ser aberta através do habitáculo.

Cheio de personalidade, o Novo Spring, está disponível com uma versão de lançamento com um excitante “pack” colorido: espelhos, barras de tejadilho, acabamentos das portas e as molduras das entradas de ar são em laranja ou com apontamentos no mesmo tom. No interior, os revestimentos dos bancos, assim como as molduras das saídas de ventilação e do ecrã multimédia, também são em laranja, enquanto os painéis das portas são em cinzento brilhante. Com este “traje” colorido e excitante, a mobilidade elétrica torna-se ainda mais divertida e cheia de estilo.

Os novos embelezadores de rodas do Novo Spring são, esteticamente, em tudo semelhantes às jantes em liga leve. Isto torna-se possível graças ao sistema Flexwheel: as folhas de metal que compõem as jantes são cortadas à medida para a colocação dos elegantes embelezadores das rodas. Uma solução inteligente, que garante bons resultados e mais eficiente do ponto de vista dos custos.

Na traseira, sobressai a enorme janela em forma de cúpula e os faróis de linhas arredondadas, enquanto a parte inferior é marcada pelas características de segurança que tradicionalmente associamos aos SUV: o para-choques está equipado com uma zona central não pintada e com uma proteção inferior integralmente em cinzento. Os refletores traseiros, alojados no interior das falsas aberturas de ar e as nervuras que fazem a ligação com a zona lateral, transmitem ao Novo Spring um acrescido dinamismo.

As óticas traseiras do Novo Spring adotam a nova assinatura de luz da Dacia, em forma de Y.

Espaço a bordo

O Novo Dacia Spring acomoda, confortavelmente, quatro adultos e garante um generoso espaço para bagagens.

Apesar das 5 portas, as dimensões exteriores compactas do Novo Spring respeitam o seu estilo de citadino. O interior conta com lugares para quatro adultos, mas graças ao generoso espaço para a cabeça e as pernas (100 mm), até pessoas mais corpulentas conseguem viajar, confortavelmente, no banco traseiro.

Além disso, a acrescida impressão geral de espaço, aumenta a sensação de conforto no interior. Os passageiros contam com 23,1 litros de espaço de arrumação, divididos entre o generoso porta luvas, as bolsas nas portas e um compartimento na consola central. Os passageiros sentados atrás contam com bolsas colocadas nas costas dos bancos dianteiros.

A bagageira do Novo Spring oferece o maior espaço de carga do segmento: 270 dm3 VDA (excluindo o espaço sob o piso reservado para a opcional roda suplente) / 290 L. Cifras mais habituais no segmento acima. O banco traseiro pode ser rebatido para reforçar a modularidade. Assim, a capacidade sob a chapeleira pode chegar aos 620 L. 

O equipamento de série inclui direção com assistência integralmente elétrica, ar condicionado manual, fecho centralizado, quatro vidros elétricos, sensor de luz e limitador de velocidade (o comando deste está colocado no volante).

Um ecrã digital de 3,5” está localizado no centro da instrumentação. O sistema de entretenimento Media Nav e os retrovisores elétricos estão disponíveis em função do nível de equipamento selecionado.

O habitáculo do Novo Spring é muito funcional. Os painéis das portas são em preto brilhante com acabamentos em azul. O tradicional comando da caixa deu lugar a uma prática e funcional roda cromada com as posições: D (Drive), N (Neutro) e R (Marcha-atrás).

Disponível em determinadas versões, o sistema multimédia Media Nav inclui um ecrã tátil de 7”, navegação, rádio DAB (digital), compatibilidade sem fios para Apple CarPlay e Android Auto, Bluetooth, ligação USB e saída Auxiliar. A ativação do sistema de reconhecimento vocal (através do smartphone) está localizada no volante. Com este, pode ativar por voz e controlar os sistemas iOS ou Google do seu smartphone.

Um motor elétrico simples e fiável

Fiel à filosofia da Dacia, o Novo Spring é tão acessível de comprar como fácil de utilizar. Comercializado a um preço imbatível, já vem com a simplicidade, versatilidade, fiabilidade e robustez a que estamos habituados na marca. Tudo argumentos partilhados pelo motor integralmente elétrico, de baixa manutenção, com uma autonomia de 230 km WLTP e 305 km no ciclo WLTP em Cidade.

Com 33 kW (equivalentes a 44 cavalos) de potência, o motor totalmente elétrico é alimentado por uma bateria com 27,4 kWh de capacidade.

O Novo Dacia Spring é carregado através de uma ligação colocada atrás do logo da Dacia na grelha dianteira. O comando que permite abrir a portinhola de acesso encontra-se no habitáculo, por baixo do volante.

Quando ligado à corrente, a instrumentação do Novo Spring mostra as seguintes informações: indicador de carga ativa, a percentagem de carga no momento, o tempo até ao final do carregamento e a autonomia disponível em quilómetros, em função da carga no momento.

Para parar o processo de carga, a tomada deve ser desbloqueada, pressionando o botão de fecho/abertura das portas, através do comando da chave ou do comando no habitáculo.

Graças à aplicação gratuita MY Dacia, pode recorrer ao seu telemóvel para saber o nível de carga da bateria e a autonomia restante, bem como localizar o seu automóvel em tempo real. Quando o Novo Spring está ligado à corrente, pode ainda utilizar a app para ativar, previamente, o sistema de climatização (ar condicionado ou aquecimento), conhecer a evolução do processo de recarga e parar ou retomar a carga da bateria.

Para uma liberdade total, o Novo Spring está equipado com uma grande variedade de opções de carregamento: numa tomada doméstica convencional de 220V ou numa tomada Green’Up, com o cabo Flexicharger (modo 2); numa Wallbox de 7.4 kW, através de um cabo único (modo 3) ou num posto de carregamento rápido de 30 kW DC, com um cabo de carregamento integrado.

O tempo de carregamento da bateria de iões de lítio é de:

•          Menos de uma hora para atingir 80% da carga, num terminal de 30 kW DC e menos de 1,5 horas para atingir os 100%.

•          Menos de 5 horas para os 100% de carga, através de uma Wallbox de 7.4 kW

•          Menos de 8,5 horas para atingir os 100% de carga, através de uma Wallbox de 3.7 kW.

•          Menos de 14H se optar por carregar, integralmente, a bateria através de uma tomada doméstica de 2.3 kW.

Neste momento já existem cerca de 200 000 postos de carregamento em território europeu, 43 700 na Holanda, aproximadamente 33 000 na Alemanha, quase 30 000 em França e cerca de 1 500 em Portugal.

Custo de utilização

O Novo Spring não só é vendido a um preço muito acessível (a partir de 16.800€ ou de 13.800€ com o incentivo do Estado), como também é muito económico na utilização: o seu TCO (Total Cost of Ownership – Custo total de utilização) é o mais reduzido do mercado, seja comparando com automóveis equipados com motores de combustão ou outros elétricos.