Euro NCAP lança avaliação da Condução Assistida

O mais recente conjunto de teste inclui dez carros que oferecem Condução Assistida: o Audi Q8, o BMW Série 3, o Ford Kuga, o Mercedes GLE, o Nissan Juke, o Peugeot 2008, o Renault Clio, o Tesla Modelo 3, o Volkswagen Passat e o Volvo V60.

Cada vez mais, os fabricantes de veículos têm feito uso dos conjuntos de sensores instalados nos seus carros para fornecer um suporte de direção mais amplo, abrindo o caminho para um futuro autónomo na condução automóvel.

Um bom exemplo é o Highway Assist, uma tecnologia projetada para tornar a condução rodoviária mais segura, reduzindo a fadiga e incentivando uma condução segura.

O Highway Assist ajuda o condutor a manter uma velocidade constante, a uma distância segura do carro da frente e a manter o veículo no centro da pista, combinando o Adaptive Cruise Control (ACC) (inteligente) com Lane Centering (LC).

No entanto, o condutor tem que ser responsável e estar envolvido ao volante, e o sistema assistido existe para fazer exatamente isso - auxiliar. Neste momento este sistemas não são perfeitos e assim não devem liderar ou ter controle total do carro.

Os novos protocolos de avaliação do Euro NCAP centram-se em duas áreas principais: Competência de Assistência - um equilíbrio entre as competências técnicas do sistema (Assistência ao Veículo) e a medida em que mantém o condutor alerta e envolvido (Envolvimento do Condutor) - e Backup de Segurança do automóvel, ou seja a rede de segurança em situações críticas que possam acontecer durante a viagem.

Um novo sistema de classificação exclusivo - semelhante à classificação de segurança de cinco estrelas - ajuda os consumidores a entender as conclusões dos testes e a comparar o desempenho da assistência ao mais alto nível. Cada carro avaliado e o seus sistemas enquadra-se em uma das quatro categorias: Entry, Moderate, Good e Very Good.

Nesta primeira avaliação dos sistemas de condução assistida, três carros no segmento premium - o Mercedes-Benz GLE, o BMW Série 3 e o Audi Q8 - são classificados como 'Muito Bom', alcançando um bom equilíbrio ao oferecer um alto nível de assistência na condução, mas mantendo o condutor envolvido e no controle da condução. Eles modelos de automóvel também fornecem um bom sistema de backup para evitar colisões e respondem adequadamente se o condutor ficar incapacitado quando o carro está em modo de condução assitida.

Dois modelos de produção em grande volume e segmentos mais acessíveis, o Renault Clio e o Peugeot 2008, receberam uma nota de entrada. Sem a sofisticação dos sistemas mais avançados testados, eles fornecem um nível de assistência relativamente modesto, garantindo que o condutor não se desvie da função de condução.

O papel pioneiro da Tesla em tecnologia de direção autónoma reflete-se nas suas pontuações mais altas nos subitens de Assistência ao Veículo e Backup de Segurança.

No entanto, o seu sistema “Autopilot” faz pouco para manter o condutor envolvido. A estratégia distinta de condução dá a impressão de que ou o carro está a conduzir sozinho ou o condutor tem controle total, e o sistema é mais autoritário do que cooperativo.

Em termos de classificação, o carro dececiona no seu desempenho no item Envolvimento do Condutor, e acaba classificado como 2 ‘Moderado’. Como aspeto fortemente positivo, a Tesla oferece atualizações over-the-air e pode introduzir melhorias de desempenho rapidamente, tal como tem estado a fazer nos últimos anos.

O Volkswagen Passat, o Nissan Juke e o Volvo V60 também foram classificados como moderados. Em particular, o Volvo, já no mercado há alguns anos, mostra que os avanços rápidos feitos na tecnologia de assistência à condução exigem atualizações mais frequentes para acompanhar os carros premium.

Por fim, Ford o Kuga atinge uma boa classificação, demonstrando que sistemas avançados e bem balanceados também estão disponíveis nos veículos de classe média convencionais.

A propósito deste novo teste o  Dr. Michiel van Ratingen, Secretário-Geral do Euro NCAP, afirmou que “As tecnologias de direção assistida oferecem enormes benefícios, reduzindo a fadiga e incentivando uma direção segura. No entanto, os fabricantes devem garantir que a tecnologia de direção assistida não aumente a quantidade de danos sofridos pelos motoristas ou outros usuários da estrada em comparação com a direção convencional. Os melhores sistemas oferecem um equilíbrio entre a quantidade de assistência que fornecem e o nível de envolvimento do motorista - e devem ser apoiados por um backup de segurança eficaz. Os resultados desta conjunto de testes demonstram que a assistência à condução está se tornando rapidamente melhor e cada vez mais disponível, mas até que o monitorização do condutor seja significativamente melhorado, que vai ao volante tem que se manter responsável em todos os momentos. ”