Hyundai inicia teste de pista do Veloster N ETCR

Os dias passados no circuito parte integrante dos calendários d e WTCR e TCR Europa da FIA permitiram aos engenheiros conhecer melhor o chassis num circuito técnico , e começar a domar a potência do motor elétrico montado no centro do carro para maximizar a sua performance e eficiência.

Ao conjugar a experiência já adquirida com os campeões i30 N TCR e Veloster N TCR, o objetivo é produzir mais um forte concorrente a integrar a categoria ETCR no próximo ano.

Revelado no início de Setembro no IAA de Frankfurt o Veloster N ETCR é o primeiro carro de corrida elétrico desenvolvido pela Hyundai Motorsport . A configuração de motor central e tração traseira também são estreias para a equipa com sede em Alzenau, na Alemanha.

Energia elétrica em baterias

Com as baterias instaladas na parte inferior e uma suspensão de braço duplo, o chassis é radicalmente diferente de qualquer projeto anterior na Hyundai Motorsport , o que torna ainda mais importante cada sessão de treinos.

Espera se que este projeto assente a base para o n ovo pilar da empresa enquanto expande para a esta nova tecnologia que é extremamente importante para a gama atual da Hyundai. O desenvolvimento do Veloster N ETCR também vai ajudar a marca a conduzir o desenvolvimento dos próximos carros elétricos de alta performance.

Estes dias na Hungria f oram apenas o começo de um extenso programa de testes que terá lugar nos próximos meses . Cada sistema do carro será escrutinado e aperfeiçoado durante o período de desenvolvimento para permitir à marca uma forte entrada na grelha de partida do ETCR em 2020.

O diretor de equipa d a Hyundai Motorsport Andrea Adamo afirmou: O primeiro teste de qualquer projeto é sempre uma data muito significativa , mas com o Hyundai Veloster N ETCR esta teve ainda mais importância . É o nosso primeiro carro de corrida elétrico e o primeiro chassis que desenvolvemos para motor central e tração traseira. Com o i30 N TCR e o Veloster N TCR e o Veloster N TCR já mostramos que somos capazes de produzir carros muito carros muito bons, mas agora, temos muito a aprender antes do início das corridas em 2020. Os s próximos meses vão ser atribulados – temos essencialmente deis desafios: aperfeiçoar o chassi, e também aprender a utilizar a energia das baterias e motor de forma eficiente. Em todo o caso, estou confiante que os nossos engenheiros serão capazes de criar mais um carro de corrida vencedor.”