Sports Technologies vitaminam Focus ST

Alimentado por um bloco EcoBoost a gasolina de 2,3 litros e 280 cv – mais 30 cv do que o anterior Focus ST – esta nova proposta também consegue ser mais rápido a acelerar do que a geração anterior do aclamado Focus RS.

Aplicada ao turbocompressor, a tecnologia do tipo twin-scroll contribui para um valor de binário líder do segmento, de 420 Nm, numa resposta mais imediata às solicitações do acelerador, enquanto um inovador sistema anti-lag garante uma entrega mais imediata da potência. A capacidade de passagens de caixa a partir da transmissão de 6 velocidades e o Launch Control* também permitem optimizar a performance em arranque parado.

O turbocompressor twin-scroll de baixa inércia do bloco 2.3 EcoBoost do Focus ST gere com maior eficácia os gases de escape, otimizando a energia transferida para a turbina, produzida em maior volume e com uma maior e mais rápida entrega da pressão.

Por seu turno, a tecnologia anti-lag mantém, eletronicamente, o acelerador aberto até 3 segundos após o condutor aliviar o pedal do acelerador, compensando a inversão do fluxo de ar do turbocompressor, mantendo a velocidade de rotação do compressor.

Com o turbocompressor preparado para uma resposta imediata e mantendo uma pressão positiva no colector de admissão, quando o acelerador está aliviado, a inovadora tecnologia permite uma retoma mais rápida do impulso da pressão e uma combustão optimizada quando o condutor volta a pressionar o acelerador. Para além disso, uma válvula waste-gate do turbocompressor, actuada eletronicamente, permite um controlo mais preciso das pressões do turbo para uma aprimorada performance do motor.

A capacidade flat-shift, de passagens de caixa com o acelerador pressionado, também pode ajudar na entrega de potência em acelerações a partir de arranques parados, emulando automaticamente o sistema anti-lag e mantendo o acelerador aberto quando o condutor alivia a embraiagem nas passagens da caixa, esta de manuseamento curto, numa transmissão de 6 velocidades manual, maximizando a resposta do turbocompressor.

A velocidade em linha recta do novo Focus ST vê-se acompanhada pela sua capacidade em abordar curvas, optimizada por recurso a um diferencial autoblocante eletrónico, inédito na Ford para um modelo de tração dianteira. Incorporado nas transmissões de 6 velocidades (manual) e 7 velocidades (automática), disponíveis com o motor EcoBoost de 2,3 litros, o sistema recorre a embraiagens ativadas hidraulicamente para redistribuir até 100 por cento do binário disponível à roda com maior poder de tração, neutralizando a patinagem das rodas. Tal resulta em maior agilidade e numa redução significativa de subviragem durante a aceleração, em curva e na saída das mesmas.

Em Portugal, as primeiras unidades chegarão em Julho/Agosto e apenas na versão de 5 portas. As Wagon chegarão mais tarde ao nosso mercado, Setembro/Outubro.