Camiões com cabines mais longas e mais seguras

Maior segurança resultante de uma maior superfície envidraçada para o condutor profissional, superfícies frontais arredondadas úteis para minimizar efeitos do contacto com pedestres ou veículos de duas rodas. Adicionalmente este comprimento extra ainda proporciona mais espaço e conforto para os profissionais.

Os camiões de frente plana têm sido a norma na Europa há décadas, devido à maneira pela qual o comprimento dos veículos era regulado. O comprimento total combinado da cabine e do reboque foi restringido por lei, levando  a que a maior parte do espaço fosse usado para carga e o menor comprimento possível usado para a cabine. Apesar de representarem apenas 2% do tráfego, os acidentes com veículos pesados representam 15% das ocorrências mais graves.

Um estudo realizado em 2011 pela FKA em Aachen para os transportadores de transporte sustentáveis da associação ​​Transport & Environment concluiu que o comprimento adicional ideal para uma cabine mais segura e também com características aerodinâmicas seria de 80 cm.

E assim a legislação europeia de 2014 passou a permitir uma cabine mais longa em 80 a 90 cm de comprimento mas com efeitos a partir de 2022, prazo limite que foi agora antecipado para o próximo ano.

Como o padrão é opcional, não havia razão para justificar um atraso de sete anos na sua introdução, demora esta que resultou da pressão dos países produtores deste tipo de veículos pesados que temiam que seus fabricantes pudessem ser prejudicados por esta medida.

Em um bem-vindo acordo alcançado no início deste mês, as instituições da UE concordaram em antecipar as mudanças para permitir novos projetos a partir do próximo ano.