O novo Audi A6

O chassis e a suspensão foram desenhados para oferecer o melhor conforto e desportivismo. O sistema mild-hybrid está presente em todos os motores e aumenta a eficiência. A direção dinâmica com eixo traseiro direcional aumenta a manobrabilidade e a agilidade. Por sua vez, o sistema MMI touch response, totalmente digital, oferece uma utilização intuitiva para o condutor e o passageiro.

O sistema operacional MMI touch response do novo Audi A6 estabelece novos padrões.

Com inúmeras opções de personalização, ajusta-se ao condutor: totalmente digital, permite que as funções centrais do veículo sejam inseridas na posição desejada no ecrã MMI, utilizando a função “drag-and-drop” – semelhante ao que acontece com apps em smartphones. Os atalhos e os favoritos constituem a base ideal para preferências individuais e excelente facilidade de utilização.

Ideal para condutores frequentes e utilização em frota, um total de sete condutores podem armazenar as suas configurações preferenciais em perfis de utilização individual e configurar até 400 parâmetros. Graças à estrutura lógica do menu, o sistema oferece acesso rápido às funções do veículo. Os botões favoritos configurados ajudam a adaptar o sistema às preferências do utilizador. Como opção, os botões de iluminação e multifunções podem ser equipados com tecnologia de resposta ao toque (touch response).

As instruções de voz com linguagem natural transformam o novo Audi A6 num companheiro de viagem e parceiro de diálogo inteligente. Processa perguntas e comandos de duas maneiras: com dados armazenados e, em conjunto com o MMI de navegação plus, com o conhecimento detalhado disponível na “cloud”.

O sistema operacional MMI touch response, com feedback háptico e acústico, proporciona uma operação intuitiva: um clique tátil e audível confirma a ativação de uma função assim que o dedo pressiona o visor.

O condutor controla o sistema de infotainment no ecrã superior de 10,1 polegadas, se o veículo estiver equipado com o MMI de navegação plus. Mais abaixo, o visor inferior, com 8,6 polegadas de diagonal, localizado na consola central, é utilizado para o controlo da climatização e outras configurações de conforto e inserção de texto.

O condutor também pode controlar muitas funções através dos comandos no volante. O opcional head-up display projeta informações no para-brisas. O sistema de navegação MMI plus também inclui o Audi virtual cockpit, com um ecrã de 12,3 polegadas.

MMI de navegação plus e Audi connect – mais infotainment na classe premium.

O novo Audi A6 oferece uma ampla gama de soluções de conectividade para maior segurança, conveniência e personalização. A configuração de série inclui o sistema de navegação MMI. O MMI navegação plus – um “hub” de media com um novo design – está disponível como opção. O módulo de transferência de dados de última geração utiliza o novo padrão LTE Advanced.

O MMI de navegação plus também oferece uma série de novas soluções de navegação. Estas incluem uma função de autoaprendizagem baseada nas rotas percorridas, o que gera sugestões de pesquisa inteligentes. O sistema calcula a rota online nos servidores da HERE, que analisa os dados em tempo real para toda a situação do tráfego. Se o fluxo de dados for interrompido, a navegação muda para a orientação de rota online, que é executada em paralelo. Estão disponíveis de série seis atualizações gratuitas a cada seis meses para os mapas de navegação.

O MMI de navegação plus é ainda mais completo com os módulos complementares opcionais, incluindo dois sistemas de som. A versão topo de gama, o Bang & Olufsen Advanced Sound System, também oferece uma nova experiência espacial, trazendo o seu fascinante som 3D pela primeira vez aos bancos traseiros. As ações de voz oferecem um nível de operacionalidade nunca antes proposto, o mesmo acontecendo com a qualidade de som e ligação, graças ao Audi phone box com carregamento por indução.

Entre os serviços online fornecidos pelo Audi connect estão vários serviços Car-to-X, como reconhecimento de sinais de trânsito e informações de perigo. Monitorizam os dados da frota Audi (swarm intelligence) e enquadram o Audi A6 nas condições de trânsito atuais.

Utilizando a app myAudi, os proprietários do novo A6 podem aceder aos serviços digitais da marca através de um smartphone.

Como opção, a nova chave digital Audi connect substitui a chave convencional. O A6 pode ser aberto/fechado e a ignição ligada através de um smartphone Android tecnologia Near Field Communication (NFC). O cliente pode permitir que cinco smartphones ou utilizadores acedam ao veículo.

A chave digital Audi connect serve, essencialmente, para situações em que o condutor fornece temporariamente uma chave a outra pessoa, como, por exemplo, para um serviço num concessionário Audi ou num parque de estacionamento com valet parking.

Com modernos e completos sistemas de assistência ao condutor, o A6 estabelece novos padrões na categoria premium, garantindo maior conforto, estabilidade e segurança, em deslocações urbanas ou em viagens de longa duração.

O pacote City inclui soluções como, por exemplo, a nova assistência em cruzamentos. O pacote Tour surge com o active lane assist, que complementa o cruise control adaptativo através de uma suave intervenção da direção para manter o veículo na faixa de rodagem.

O assistente de eficiência promove um estilo de condução económica, reduzindo o consumo.

Por detrás dos muitos sistemas de assistência encontra-se um módulo de elevada tecnologia da Audi: o zFAS, um controlador central de assistência que calcula continuamente uma imagem dos elementos que circundam o veículo, através de uma série de sensores, câmaras e radares.

Este sistema reúne e processa os dados enviados por um conjunto de sofisticados sensores, formando uma imagem completa do meio envolvente ao A6.

Dependendo do nível do equipamento, pode haver até cinco sensores de radar, cinco câmaras, 12 sensores ultrassom e um scanner a laser – outra inovação.

A tecnologia Audi mild hybrid (MHEV) aumenta ainda mais o conforto e a eficiência de todos os motores que compõem a gama do novo A6.

Em condições reais de condução, a tecnologia MHEV reduz o consumo de combustível até 0,7 l em 100 km. Com os motores V6, é aplicado um sistema elétrico primário de 48 V, enquanto que no 2.0 TDI é um sistema elétrico de 12 V. Em ambos os casos, o alternador (BAS) funciona em conjunto com uma bateria de iões de lítio.

O Audi A6 pode desligar por completo o motor quando está ativa a função “roda livre”, entre os 55 e os 160 km/h. O sistema startstop funciona entre 7 e 22 km/h. O motor é reiniciado de forma preventiva assim que o veículo à frente do Audi A6 iniciar o andamento.

Em Portugal estão disponíveis na fase de lançamento dois motores TDI: um 2.0 de quatro cilindros e um 3.0 V6, com potências de 204 cv e 286 cv e um binário máximo de 400 Nm (40 TDI) e de 620 Nm (50 TDI), respetivamente.

A tração é dianteira na versão 40 TDI e integral quattro no 50 TDI. Este bloco V6 TDI está acoplado a uma caixa tiptronic de oito velocidades, e o 2.0 TDI é proposto com uma caixa S tronic de sete velocidades, de dupla embraiagem. A tração quattro, de série no motor V6, inclui um diferencial central autoblocante.

A tração quattro disponível como opção na versão 40 TDI tem a designação ultra por ser constituída por uma embraiagem multidiscos, que gere a distribuição da potência entre os eixos e pode, inclusivamente, desligar o eixo traseiro quando não há grandes solicitações do condutor. Nestas fases, o A6 funciona apenas com tração no eixo dianteiro. Em conjunto com a caixa tiptronic, o diferencial traseiro desportivo, opcional, oferece ao A6 um comportamento ainda mais dinâmico na distribuição ativa do binário entre as rodas traseiras.

Os sistemas de controlo dinâmico da direção, diferencial traseiro desportivo, controlo do amortecimento e a suspensão pneumática adaptativa são regulados através do Audi drive select. O condutor pode, assim, selecionar entre os vários modos de condução: Efficiency, Comfort e Dynamic.

Numa fase posterior, a oferta será alargada ao motor V6 TFSI a gasolina, que debita 340 cv e oferece um binário máximo de 500 Nm (55 TFSI), e ao bloco Diesel de 3,0 litros, numa variante com 231 cv (170 kW) e 500 Nm (45 TDI).

O A6 Limousine tem um comprimento de 4,939 metros, ou seja, mais 7 milímetros que o antecessor. A largura foi aumentada em 12 milímetros, para 1,886 metros, enquanto a altura de 1,457 metros é agora superior em 2 mm.

A carroçaria do novo Audi A6 também ajuda à atmosfera descontraída que se vive no interior. Um fator determinante é a avançada aerodinâmica: com um Cx de apenas 0,24 (Limousine) e 0,27 (Avant), e graças aos baixos ruídos de rolamento, o A6 permanece silencioso, mesmo a altas velocidades.

Um segundo fator é a elevada rigidez da carroçaria, que constitui a base para a sensação de qualidade superior e para o comportamento desportivo. A Audi utiliza uma inteligente construção mista de aço e alumínio. Componentes como a estrutura da suspensão dianteira são fabricados em alumínio, assim como as portas, a tampa da bagageira e os guarda-lamas.

Tal como os modelos A8 e A7 Sportback, o A6 é um eloquente embaixador da nova linguagem de design da Audi. Com superfícies alongadas, contornos elegantes e linhas marcantes, a nova limousine transmite inconfundivelmente o seu caráter: elegância, desportivismo e elevada tecnologia e sofisticação.

O exterior do A6 Limousine destaca-se pelas proporções equilibradas – longo capot do motor, grande distância entre eixos e curtas dimensões entre o centro das rodas e as extremidades dianteira e traseira.

Apesar das linhas desportivas, o novo A6 Avant mantém a espaçosa capacidade do compartimento de carga. A bagageira oferece uma largura de carga de 1050 mm e uma capacidade de 565 litros na configuração base, aumentando para 1680 litros com as costas do banco traseiro rebatidas.

O portão traseiro e a chapeleira são elétricos, de série; para o primeiro está também disponível, em opção, um sensor de controlo de movimento. Os bancos traseiros podem ser rebatidos na proporção 40:20:40.

Destaque ainda para um sistema de calhas, a cinta tensora, a rede de retenção e dois ganchos, tudo para uma melhor fixação dos volumes a transportar.

A Audi oferece os faróis em três versões diferentes. Com o topo de gama, os faróis HD Matrix LED, onde cinco linhas horizontais formam a assinatura da luz diurna e enfatizam a largura da parte dianteira. Acima delas estão os módulos do feixe de luz dos “médios”.

Opcionalmente, a assinatura de iluminação das luzes traseiras é composta por uma única linha horizontal e nove segmentos verticais para cada unidade; a luz de travão preenche as áreas entre os mesmos. O indicador dinâmico está incluído neste equipamento de topo.

O novo Audi A6 oferece, de série, Jantes de liga leve de 17 polegadas com design de 10 raios e pneus 225/55 R17 (Base); jantes de liga leve 18 polegadas com 5 braços e pneus 225/55 R18 (Sport); jantes de liga leve 18 polegadas multi raios e pneus 225/55 R18 (Design).