Novos motores Peugeot Plug-in Hybrid

A experiência de condução PEUGEOT é enriquecida com novos modos de condução, numa tecnologia simples e intuitiva, que confere novos prazeres e sensações, graças ao efeito mágico do modo ZEV 100% elétrico, à eficácia do modo 4 rodas motrizes (HYBRID4), à potência do modo Sport e à polivalência do modo Hybrid.

Primeira prova concreta, para os nossos clientes, no que respeita a um futuro sereno e ainda mais agradável, a PEUGEOT apresenta a sua gama PLUG-IN HYBRID. Uma oferta recarregável HYBRID e HYBRID4 associada a uma motorização a gasolina.

O motor adotado foi o 1.6 PureTech, que recebeu, para o efeito, um sistema combinado alternador/motor de arranque, bem como uma estrutura de refrigeração específica. A sua potência máxima é de 180 cv na versão HYBRID e de 200 cv na versão HYBRID4.

O motor PureTech está associado a uma caixa automática de 8 velocidades e-EAT8 (Electric Efficient Automatic Transmission - 8 velocidades), especifica das motorizações PEUGEOT PLUG-IN HYBRID.

O trem dianteiro alberga também um motor elétrico de 110 cv/80 kW associado à caixa.

Para assegurar transições otimizadas e impercetíveis entre funcionamento elétrico e térmico, o conversor de binário das versões térmicas cede o seu lugar a uma embraiagem multidiscos em banho de óleo. Todas estas modificações possibilitam mais 60 Nm de binário nos regimes elevados, para maior reatividade.

Nas versões HYBRID4, o trem traseiro de braços múltiplos está equipado com um inversor, um motor elétrico de 110 cv/80 kW e um redutor para ativar as 4 rodas motrizes. A sua integração não teve qualquer impacto na habitabilidade.

A bateria de alta tensão é do tipo iões de Lítio (300V), e está alojado sob os assentos da segunda fila de bancos, tanto nas versões HYBRID como nas versões HYBRID4.

A bateria tem uma capacidade compreendida entre os 11,8kWh (HYBRID) e os 13,2 kWh (HYBRID4), ao melhor nível do mercado. Em modo 100% elétrico, esta capacidade garante uma autonomia até 50 quilómetros WLTP.

Para beneficiar ao máximo do andamento totalmente elétrico, o modo pré-definido será o modo Zero Emission, sempre que o estado de carga da bateria o permita.

As deslocações em modo 100% elétrico são possíveis até aos 135km/h, antes de o motor térmico assumir o comando.

O condutor pode optar pela ativação da inédita função Brake que permite uma desaceleração do veículo sem recurso ao pedal do travão. Funcionando como um travão-motor, esta função permite, além disso, recarregar a bateria em situações de descida, por exemplo.

No modo Drive, um simples toque para trás no comando da caixa de velocidades automática Shift and Park by wire, é suficiente para engrenar o modo Brake. Um segundo toque desativa a função.

Afim de aumentar a autonomia em andamento 100% elétrico, a travagem de alta eficácia energética i-Booster recupera instantaneamente a energia durante as travagens ou desacelerações (energia que se vê, normalmente, dissipada nas versões térmicas). O i-booster integra uma bomba elétrica em vez da bomba de vácuo das versões de motores térmicos.

O prazer de conduzir em modo elétrico é possível com a função e-SAVE, sempre que assim o desejamos. Esta permite ao condutor antecipar a sua deslocação com a possibilidade de reservar uma autonomia elétrica (10 km, 20km ou a carga total da bateria).

Esta função é de fácil acesso a partir do menu e-SAVE dedicado, no ecrã tátil. Uma vez programada, a função é apresentada no painel de instrumentos com a autonomia reservada em quilómetros. Para ativar o andamento 100% elétrico, basta selecionar o modo Zero Emission no seletor de modos de condução, em qualquer momento da condução.

Recarregar a bateria de forma fácil e rápida, com uma recarga total em 8 horas numa tomada standard (carregador de 3,3 kW, 8A), em 4 horas com uma tomada reforçada do tipo Green’up® (carregador de 3,3 kW, 14A) e mesmo em menos de 2 horas em caso de utilização de uma Wallbox (carregador de 6,6 kW em opção, 32A). Discretamente implantada, a portinhola de acesso à ficha de recarga situa-se no guarda-lamas traseiro esquerdo do veículo (em posição oposta e simétrica à portinhola do bocal de abastecimento de combustível). O cabo de recarga arruma-se facilmente num espaço específico existente sob o piso da bagageira.