Construtores automóveis defraudaram condutores europeus

De acordo com a mesma fonte, só no ano passado, esse desperdício supérfluo de dinheiro dos europeus foi de 23,4 bilhões de euros. Desde 2000, a manipulação de testes de CO2 produziu mais 264 milhões de toneladas de CO2 equivalente, um pouco mais do que as emissões anuais de CO2 dos Países Baixos.

Fraude nos consumos dos carros custa 1.600 milhões de euros aos portugueses

Consumo de combustível cada vez mais longe do anunciado pelos fabricantes , sendo que os condutores alemães lideram o ranking, com € 36 bilhões desperdiçados desde 2000, seguidos pelos britânicos com € 24,1 bilhões, franceses (€ 20,5 bilhões), italianos (€ 16,4 bilhões) e espanhóis (€ 12 bilhões). 

Para Portugal este estudo da Federação Europeia de Associações e Grupos Ambientais (T & E) estima que este valor tenha sido de 1.600 milhões de euros desde 2000.

A diferença entre o desempenho do teste e os resultados no mundo real saltou de 9% em 2000 para 42% em 2016, principalmente através de fabricantes de carros manipulando o teste de laboratório e também através de tecnologia de utilização (nos carros, como é caso do sistema start-stop, que proporcionam economias muito maiores no laboratório. do que na estrada.

Afirma Greg Archer, Diretor da Transport & Environment: “A firmação dos fabricantes que existe um enorme progresso do consumo do combustível é uma farsa. Apesar dos regulamentos para reduzir as emissões, não houve melhorias no mundo real nas emissões de CO2 nos últimos cinco anos e apenas uma melhoria de 10% desde 2000 - muito menos do que a indústria gostaria de afirmar. As vítimas são cidadãos que pagaram 150 bilhões de euros a mais em combustível e que também sofrem as consequências da mudança climática descontrolada ”.

O que os reguladores dizem

A indústria automobilística e a Comissão Europeia alegam que um novo teste de laboratório (WLTP) corrigirá os problemas doss teste. Mas uma nova análise da T & E, apoiada pelo estudo do Centro de Pesquisa Conjunta da Comissão, mostra que ela simplesmente introduz novas lacunas. Ao inflacionar os resultados dos testes WLTP em pelo menos 10g / km, a indústria automóvel pode facilmente atingir a redução de 15% nas emissões de CO2 proposta pela Comissão Europeia até 2025, na medida em que o rigor do objetivo é reduzido em pelo menos metade.

A análise de T & E mostra que estes poupariam um adicional de 108 milhões de toneladas de CO2 equivalente até 2030 e poupariam aos condutores 54 mil milhões de euros em combustível, em comparação com a atual proposta da Comissão.

Greg Archer acrescentou: “A proposta inadequada da Comissão para reduzir as emissões de CO2 de carros e vans depois de 2020 vem com uma nova autorização para os fabricantes de automóveis manterem o atual estado das coisas. O resultado será que os estados membros da UE estão a afastar-se dos seus objetivos climáticos e os condutores continuarão a pagar por  mais combustível. Os membros do Parlamento Europeu e os ministros do Meio Ambiente da UE precisam agir agora para impedir que a indústria automobilística consiga contornar as regras. ”

Fonte: https://www.transportenvironment.org