Um Verão movido a Hidrogénio

Usando como exemplo uma autocaravana, o concept Sprinter F-CELL ilustra a amplitude total dos benefícios típicos da energia gerada a partir de uma célula de combustível desde a mobilidade de longo alcance até emissões zero característicos da utilização do hidrogénio como fonte de energia. Além de autocaravanas, estas são características também perfeitamente adequadas para fins comerciais, como rotas de encomendas mais longas ou transporte de passageiros em miniautocarros no tráfego urbano.

Na definição da sua estratégia para energias mais limpas de movimentação automóvel a Mercedes-Benz está centrada no cliente colocando as questões mais importantes. Além da tecnologia do veículo, uma avaliação abrangente deve levar em consideração o peso do sistema, o tempo de carregamento ou reabastecimento, a autonomia e a economia. Optar por motor clássico de combustão interna, elétrico por bateria ou célula de combustível voltada para o futuro? A estratégia da Daimler não dá uma resposta dogmática e ideológica a estas questões, mas procura soluções que tragam os melhores benefícios possíveis para o cliente.

No entender Volker Mornhinweg, diretor da Mercedes-Benz Vans “Planeamos ter modelos elétricos para todas as linhas comerciais dos novos veículos - começando este ano com o eVito e em 2019 com o eSprinter. Com estas duas ofertas já cobrimos muitas das necessidades, mas não todas, para um sistema de geração de energia de emissão zero no momento de circulação.”

Para completar esta abordagem de eletrificação completa estamos a afinar a nossa estratégia eDrive @ VANs de célula de combustível, tecnologia que oferece oportunidades substanciais a médio prazo, especialmente em operações de longa distância - independentemente de um veículo com célula de combustível ser usado em autocaravanas ou em veículos comerciais ligeiros”. Para este representante da Mercedes “O potencial dessa tecnologia é indiscutível. Aplicável, sobretudo, a veículos comparativamente grandes, com necessidades de grande autonomia e curtos períodos de reabastecimento, num veículo de tara controlada. Os nossos estudos mostram que a célula de combustível pode representar uma expansão equilibrada em diversas aplicações diferentes, tanto na utilização comercial quanto na utilização privada. O Concept Sprinter F-CELL oferece hoje uma visão sobre as possibilidades do futuro ”, continua Mornhinweg.

Recordamos que em Março a Mercedes detalhou o desenvolvimento da tecnologia GLC F-Cell e já anunciou para 2019 o lançamento do EQC, que vai ser o primeiro veículo de produção em série da Mercedes-Benz movido exclusivamente a energia elétrica com base em baterias e que se encontra em testes de estrada de longa duração aqui na vizinha Espanha.