Novo Mercedes-AMG E 63 4MATIC+ Station e E 63 S 4MATIC+ Station

O modelo acelera dos 0 aos 100 km/h em 3,5 segundos, o que significa um novo registo no seu segmento. Ao mesmo tempo, este motor é ainda mais eficiente graças a um sistema de desativação dos cilindros, de série. Tal como o Limousine, as versões E 63 4MATIC Station e E 63 S 4MATIC+ Station oferecem uma tecnologia e um desempenho excecionais da cadeia cinemática aliados a um design único, apontamentos exclusivos e às mais avançadas funções do sistema de informação e entretenimento para uma vasta gama de aplicações multimédia de ligação em rede.

O novo Station permite uma resposta ainda mais rápida do que o modelo antecessor, com destaque para o novo sistema de tração integral AMG Performance 4MATIC+ que combina as vantagens de várias configurações da cadeia cinemática. A distribuição do binário nos eixos dianteiro e traseiro, que é totalmente variável pela primeira vez, assegura a tração ideal em qualquer piso.

Design exterior

Todos os detalhes do exterior foram desenhados para que a desportividade seja sentida logo desde o primeiro contacto com o modelo e em todas as perspetivas. O design distintivo e desportivo da dianteira a partir do pilar A demonstra o progresso da AMG no que diz respeito ao desenvolvimento de modelos Station. O capot está inserido entre os guarda-lamas e o para-choques tal como num modelo coupé, evidenciando desta forma uma abordagem totalmente nova e mais dinâmica às linhas. Com um visual imponente e uma largura 27 milímetros superior, os guarda-lamas albergam a maior largura do eixo dianteiro e as rodas de maiores dimensões.

As proteções das embaladeiras conferem à Station uma sensação de bem-estar assente e transmitem uma aparência de maior comprimento do veículo, culminando numa traseira musculada com um para-choques equipado com um painel em forma de difusor e duas duplas ponteiras de escape duplas em cromado. O motor AMG V8, que é uma referência da marca, foi afinado especificamente para o modelo Station.

Os projetistas e os especialistas em aerodinâmica trabalharam em conjunto para desenvolver o E 63 4MATIC+ Station. As suas visões não só resultaram numa carroçaria AMG atraente mas também no equilíbrio orientado para o desempenho – para a obtenção de um comportamento ágil e uma estabilidade ideal de condução a alta velocidade.

No que diz respeito à conveniência e funcionalidade durante a utilização no dia-a-dia, o novo E 63 4MATIC+ Station também estabelece novas referências no seu segmento: com um volume de 640 a 1820 litros, o compartimento de carga apresenta a maior capacidade no segmento de modelos Station desportivos. O encosto do banco traseiro está equipado de série com uma nova funcionalidade para adaptar o espaço do compartimento de carga: pode ser posicionado mais verticalmente a um ângulo de 10 graus. Isto permite criar um volume de carga adicional de 30 litros e manter ao mesmo tempo a disponibilidade dos cinco lugares para os ocupantes. Além disso, o encosto do banco traseiro pode ser repartido e rebatido na proporção de 40:20:40. O destrancamento do banco é realizado eletricamente.

Novo nível de potência: motor V8 de 4.0 litros biturbo com turbocompressores

O versátil motor AMG de 4.0 litros V8 biturbo no modelo E 63 S 4MATIC+ Station transporta as máximas prestações para um novo patamar de 450 kW (612 CV). O binário máximo de 850 Nm é também um novo registo. Está disponível numa vasta gama de rotação do motor, mais precisamente entre as 2500 e as 4500 rpm e transmite uma sensação de superioridade em cada posição do pedal do acelerador. O E 63 4MATIC+ Station debita uma potência máxima de 420 kW (571 CV) e produz um binário máximo de 750 Nm. A versão S acelera dos 0 aos 100 km/h em 3,5 segundos, enquanto o E 63 4MATIC+ demora 3,6 segundos.

Tração integral variável AMG Performance 4MATIC+

Ambos os modelos Station estão equipados de série com o inovador sistema de tração integral AMG Performance 4MATIC+. Este sistema inteligente combina as vantagens de várias configurações da cadeia cinemática: a distribuição do binário nos eixos dianteiro e traseiro que, pela primeira vez, é totalmente variável, assegurando uma ótima tração em qualquer piso. O condutor poderá confiar numa estabilidade com um elevado nível de segurança.

Um acoplamento de controlo eletromecânico liga variavelmente o eixo traseiro de tração permanente ao eixo dianteiro. A melhor distribuição possível de binário é calculada continuamente. A Station poderá então ser conduzida de forma variavelmente contínua com tração integral ou com tração puramente traseira. Além da tração e da dinâmica lateral, o sistema de tração integral também melhora a dinâmica longitudinal para uma aceleração ainda mais precisa.

Elevada eficiência: a caixa desportiva de 9 velocidades AMG SPEEDSHIFT MCT

A caixa de 9 velocidades AMG SPEEDSHIFT MCT foi especialmente afinada de acordo com os requisitos de ambos os modelos e inclui novos desenvolvimentos ao nível de hardware e software. O software permite obter tempos extremamente curtos de passagens de caixa e múltiplas reduções rápidas de caixa, enquanto a função de dupla embraiagem permite obter uma experiência extremamente emotiva de comando da caixa de velocidades.

Para uma experiência personalizada: programas da transmissão AMG DYNAMIC SELECT

Os quatro diferentes programas da transmissão "Comfort", "Sport", "Sport Plus" e "Individual" da AMG DYNAMIC SELECT permitem aos condutores modificar inúmeras características do E 63 Station. Os parâmetros principais como a resposta do motor, o funcionamento da caixa de velocidades, a rigidez da suspensão, a direção, o ESP® e o sistema de tração integral são alterados. Independentemente dos programas da transmissão DYNAMIC SELECT, o condutor pode pressionar o botão "M" para passar diretamente ao modo manual, no qual as passagens de caixa são realizadas exclusivamente através das patilhas de mudanças no volante. As configurações individuais da suspensão podem ser selecionadas de acordo com as preferências do condutor. A versão S também inclui o programa da transmissão "RACE" para uma condução em pista com um elevado dinamismo. Aqui, todos os parâmetros são definidos para um máximo desempenho.

Suspensão especialmente desenvolvida para a máxima dinâmica lateral e longitudinal

A agilidade e a realização de curvas a elevada velocidade dos novos modelos são proporcionadas pela suspensão AMG totalmente nova com câmaras pneumáticas, que asseguram um elevados níveis de estabilidade do ângulo de sopé, da dinâmica de condução e da precisão da direção.

O conceito do sistema de eixo dianteiro de quatro braços é constituído por componentes em alumínio forjado com triângulos da suspensão, braço de suporte e braço e controlo da mola. Os componentes do controlo independente das rodas e da suspensão permitem uma aceleração lateral superior com um esforço mínimo aplicado ao sistema da direção. O eixo traseiro totalmente redesenhado e também concebido especificamente para o modelo foi especialmente adaptado para uma maior dinâmica do veículo. Desta forma, a suspensão assegura o conforto de referência do Classe E com elevados níveis de precisão e de dinâmica de condução.

Experiência de condução personalizada graças ao sistema de suspensão pneumática de três câmaras

Graças a uma configuração desportiva do conjunto mola e amortecedor e ao amortecimento continuamente variável, o novo sistema de suspensão de três câmaras-de-ar combina a dinâmica exemplar de condução com boas características de absorção das vibrações resultantes das irregularidades da estrada. A rigidez da suspensão pneumática pode ser ajustada numa ampla gama através da ativação ou desativação das câmaras-de-ar individuais, permitindo melhorar de forma notável o conforto e o comportamento do modelo.

Em função do programa da transmissão selecionado e das condições de condução, estão disponíveis três níveis de afinação da suspensão. A rigidez é aumentada automaticamente na eventualidade de súbitas variações de carga, em situações de curvas rápidas, ou durante fortes acelerações ou travagens, o que permite reduzir efetivamente as oscilações transversais e longitudinais e estabilizar o modelo.

O amortecimento adaptativo poderá ser regulado em três níveis – “Comfort”, “Sport” e “Sport Plus” – para escolher entre o conforto relaxante durante longas viagens e a máxima desportividade. Os níveis de recuperação e compressão são ajustados independentemente um do outro e o mapa de características programáveis permite uma maior amplitude entre as forças mínima e máxima de amortecimento. A diferença entre a afinação confortável e desportiva da suspensão é portanto mais aperfeiçoada e claramente mais percetível – em função da situação de condução.

Bloqueio do diferencial traseiro: tração ideal

Para uma melhor tração e dinâmica do veículo, o E 63 4MATIC+ Station está equipado com um diferencial mecânico com autoblocante no eixo traseiro, enquanto o modelo S está equipado com uma versão controlada eletronicamente. Ambos os diferenciais reduzem a derrapagem da roda interior durante as curvas, sem intervenções de controlo no sistema de travagem. O condutor poderá acelerar mais cedo e com maior potência à saída das curvas. O veículo permanece mais estável durante a travagem a alta velocidade e o diferencial limitado também melhora a tração durante o início da marcha.

Direta e com resposta precisa: a direção progressiva AMG

Ambos os modelos estão equipados com direção desportiva progressiva eletromecânica com uma relação de transmissão variável, que impressiona graças ao passo variável da cremalheira com uma resposta precisa e autêntica. A assistência à direção é variável em duas fases nos modos "Comfort", "Sport" ou "Sport Plus". As características relevantes são ativadas automaticamente em função do modo da transmissão DYNAMIC SELECT selecionado ou podem ser personalizadas no modo "Individual". A baixa velocidade, o condutor não necessita de rodar muito o volante. A alta velocidade, o condutor tem mais facilidade em manter o veículo estável em linha reta.

Boa sensibilidade e resistência à fadiga: o sistema de travagem AMG de elevadas prestações

O sistema de travagem em materiais compósitos, de grandes dimensões e de elevadas prestações, é fiável, rápido e resistente à fadiga, mesmo quando sujeito a elevadas cargas. No eixo dianteiro, os travões equipados são constituídos por pinças fixas de seis êmbolos e discos de travão em materiais compósitos, perfurados e ventilados internamente, com dimensões de 360 x 36 mm, enquanto no eixo traseiro os travões são constituídos por pinças flutuantes com um êmbolo e discos de travão igualmente em materiais compósitos, perfurados e ventilados internamente, com dimensões de 360 x 24 mm.

A versão S está equipada com discos de travão compósitos com dimensões superiores. No eixo dianteiro, estão equipados discos de 390 x 36 mm. Como opção, existe ainda um sistema de travagem compósito de Carbono-Cerâmica AMG com discos de travão de 402 x 39 mm no eixo dianteiro e de 360 x 32 mm no eixo traseiro.

Características desportivas: o design interior

O interior reforça a tendência consistentemente dinâmica com vários detalhes especialmente concebidos para o modelo. O volante desportivo AMG revestido em pele de cor preto é ideal para um estilo de condução desportivo. Independentemente do estilo de condução, o condutor e o passageiro dianteiro desfrutam de uma elevada segurança nos bancos desportivos graças ao aperfeiçoado apoio lateral. Os bancos desportivos AMG com apoios de cabeça integrados podem ser encomendados como equipamento opcional. O interior da versão S foi ainda mais refinado e inclui um revestimento em pele no tablier e nas faixas de cintura, cintos de segurança na cor cinza e um volante com uma marca na cor cinza disposta no centro da secção superior do aro.

Toda a informação importante é apresentada no campo de visão do condutor no painel de instrumentos AMG. Os instrumentos analógicos com visual em fibra de carbono e a tipografia distintiva das escalas conferem aos instrumentos um toque particularmente desportivo. O amplo ecrã multifunção com dois monitores é um equipamento de série na versão S, estando disponível como opção para as restantes versões. Com o amplo ecrã, o condutor poderá escolher entre três configurações únicas que apenas são utilizadas na AMG: Classic, Sport e Progressive.

Intelligent Drive

O E 63 4MATIC+ Station da versão S inclui todas as funções de conectividade e do Intelligent Drive do Mercedes-Benz Classe E Station, como o DRIVE PILOT para assistir o condutor com uma condução semiautónoma em situações de congestionamento de trânsito ou em viagens de rotina. Além das funções de série do Mercedes me connect, o Remote Online (incluído de série com o COMAND Online) oferece uma vasta gama de funções de conforto através do smartphone. As novas funções incluem o Serviço Concierge com serviços personalizados como a informação sobre a meteorologia ou os mercados acionistas, recomendações de percurso ou sugestões de eventos desportivos ou culturais. Os dados de navegação necessários são transmitidos diretamente para o veículo. Este serviço é gratuito durante o primeiro ano.

Maior exclusividade: o E 63 S 4MATIC+ Station "Edition 1"

A partir da data de lançamento e durante cerca de um ano, o E 63 S 4MATIC+ Station estará disponível exclusivamente sob a forma de "Edition 1". A pintura em designo selenite grey magno ou a opcional designo night black magno e o pack AMG Night conferem ao modelo uma aura poderosa, enquanto os frisos de cor cinza claro acima dos painéis das embaladeiras salientam totalmente a silhueta prolongada. O modelo inclui ainda jantes AMG de 20 polegadas e de 7 raios duplos pintadas em preto fosco e acabamento de alto brilho.

Os bancos desportivos AMG revestidos em pele preta, com pespontos em amarelo, criam um ambiente excecionalmente desportivo no interior, que é ainda aperfeiçoado por apontamentos em amarelo no volante desportivo AMG, na secção superior do tablier, nos painéis das portas, na consola central, nos tapetes AMG e no relógio analógico desenhado pela IWC. O volante desportivo revestido em microfibra DINAMICA na cor preto inclui a inscrição "Edition 1" e uma marca na cor preto disposta no centro da secção superior do aro. Os elementos de revestimento em fibra de carbono melhoram ainda mais a combinação excitante de cores e dos materiais.

A apresentação a nível mundial dos dois modelos Station desportivos irá ocorrer em março de 2017 no Salão de Genebra. As encomendas poderão ser realizadas a partir de abril de 2017, com o lançamento de mercado previsto para o início de junho de 2017.