Toyota GT86 CS-R3 com estreia próxima e especificações confirmadas

O protótipo CS-R3 foi apresentado em Agosto de 2014 e, desde então, concluiu um amplo programa de testes para otimizar o projeto e definir a especificação final do kit que será entregue aos concorrentes privados e respetivas equipas de assistência.

O desenvolvimento pormenorizado permitiu alcançar um melhor desempenho tanto em pisos de terra, como no asfalto, ao mesmo tempo que a fiabilidade e resistência foram uma prioridade de modo a proporcionar um carro com um desempenho muito competitivo na sua classe e eficiente sob o ponto de vista do custo de manutenção.

O GT86 CS-R3 já demonstrou o seu enorme potencial de competitividade e divertimento graças à tração traseira e ao bloco boxer de 1.998 cm3, que neste modelo desenvolve 238 CV. Para além da alteração no motor, a caixa de velocidades foi alterada para uma com acionamento sequencial de 6 velocidades. Estes itens vão certamente proporcionar momentos divertidos e emocionantes ao volante do GT86 CS-R3.

Os primeiros carros preparados vão ser entregues aos clientes em Maio, um pouco mais tarde do que o previsto inicialmente para permitir a introdução das melhorias identificadas ao longo dos testes realizados. Como consequência, a TMG ampliou o desconto de lançamento, assim o kit CS-R3, seja em especificação para terra ou para asfalto, custa 79.000 € (excluindo IVA) para encomendas feitas antes de 24 de Abril de 2015, o que representa um desconto de 5.000 € sobre o preço normal de 84.000 € (excluindo IVA).

O kit do GT86 preparado para rali inclui, a carroçaria GT86 com arco de proteção, conjunto motor e caixa de velocidades exclusivos e componentes eletrónicos. Todos os detalhes sobre as especificações e conteúdo do kit do GT86 CS-R3 podem ser encontrados em www.toyota-motorsport.com/motorsport.

A homologação cumprindo os regulamentos da FIA para a categoria R3 vai ser submetida e avaliada no início de Julho, momento a partir do qual todos os GT86 CS-R3 vão ser elegíveis para ralis nacionais e internacionais, ou até mesmo no Campeonato Mundial de Ralis.

Os fãs vão poder ver cerca de 10 unidades GT86 CS-R3 em competição pela primeira vez no Rali Niedersachsen perto de Hanover, a 4 de Julho, a primeira jornada do novo Troféu HJS TMG CS-R3.

Os primeiros concorrentes já se inscreveram no Troféu, que tem como prémio monetário mais de 5000€ para o vencedor de cada uma das sete provas, além de outros benefícios. Estão previstas realizar-se pelo menos, três edições do Trofeu GT86 CS-R3.11.02.2015 - 014

Nico Ehlert, Engenheiro Principal de projetos privados daTMG: "Este é um marco significativo na história do GT86 CS-R3 que nos leva a ficar um passo mais perto de ver o carro a competir. Colocámos um enorme esforço em todos os nossos testes e no programa de desenvolvimento, de modo a poder preparar um carro rápido, fiável e acima de tudo divertido para pilotos e todos os fãs dos ralis. Como normalmente acontece com o desenvolvimento de um novo carro existem alguns desafios, mas neste projeto, o mais complicado foi adaptar aos regulamentos previstos para os R3, que foram pensados para veículos de tração dianteira, e o GT86 CS-R3 possui tração traseira. É extremamente importante para a TMG que os nossos carros possam corresponder as elevadas expetativas dos nossos clientes e, por isso, demoramos um pouco mais do que o inicialmente previsto para concluir o processo de homologação. Isso significa que agora temos um carro que, acredito, vai ser marcante no curriculum dos nossos clientes e vai certamente manter os fãs divertidos!".

Especificações Técnicas do GT86 CS-R3:

Preço 79.000 € - para encomendas até 24 de Abril de 2015 (s/IVA)
84.000 € - valor normal (s/IVA)

Motor
Tipo FA20
Disposição Boxer, quatro cilindros opostos
Cilindrada 1998 cm3
Potência máx. 238 CV
Binário máx. 230 Nm @ 6,800rpm
Escape Escape e coletores de competição HJS
Depósito de Combustível Com célula de segurança FT3

Transmissão
Tipo Tração traseira
Caixa de vel. Drenth sequencial de 6 vel
Diferencial Autoblocante, com carga variável
Relação final Curta, várias opções disponíveis
Embraiagem De competição com volante de motor aligeirado
Direção Assistida (hidráulica) c/ desmultiplicação reduzida

Chassis
Estrutura Monocoque em aço, com ventilação de tejadilho
Arco de segurança Homologação R3
Comprimento 4240 mm
Largura 1775 mm
Dist. Entre-eixos 2570 mm
Peso 1080 kg (valor mínimo permitido)11.02.2015 - 014

Suspensão
Dianteira Tipo MacPherson
Traseira Multibraços
Amortecedores Terra Reiger, ajustáveis em três sentidos
Asfalto Reiger, ajustáveis em três sentidos
Barra Estabilizadora Diversas opções
Jantes Terra OZ 6” x 15”
Asfalto OZ 7” x 17”

Travões
Discos Frente Terra 300mm x 30mm
Asfalto 330mm x 30mm
Discos Atrás Terra 295mm x 10mm
Asfalto 295mm x 10mm
Pinças Frente Alcon, de quatro pistões
Atrás Alcon, de dois pistões