Novo SEAT Leon ST CUPRA – o desportivo perfeito para o dia-a-dia

O SEAT Leon CUPRA surpreendeu e destaca-se entre a concorrência, tanto na versão de três portas como na de cinco portas. Ganhou confrontos em toda a Europa e cativou todos os que fizeram quilómetros aos seus comandos. Agora assume uma nova dimensão - o espaço de uma carrinha. Para trabalhar, para a família, para o desporto ou para os tempos livres – a versatilidade faz do Leon ST CUPRA o desportivo ideal para todos os momentos da vida.

“O novo Leon ST CUPRA é o complemento perfeito para a nossa gama de modelos de elevadas prestações. Combina o excelente comportamento dinâmico e as elevadas prestações com o conforto e a condução tranquila nas longas viagens. Único.” diz Jürgen Stackmann, Presidente da SEAT S.A. “O Leon ST CUPRA encarna o melhor dos valores SEAT. Orgulhamo-nos da excelência técnica e da qualidade que encerra.”

Um impressionante concentrado de tecnologia assegura as performances do SEAT Leon ST CUPRA. No coração está o motor 2.0 TSI com injeção dupla e distribuição variável. Dependendo da versão, resulta na variante de 265 CV ou 280 CV. O Controlo Adaptativo da Suspensão (DCC), o diferencial autoblocante ativo VAQ, a Direção Progressiva, o Perfil de Condução CUPRA e os faróis Full LED montados de série são alguns dos exemplos de sofisticada tecnologia.

“O novo Leon ST CUPRA é um puro SEAT – emoção e performance, design e dinâmica são a receita para o prazer de condução, quilómetro após quilómetro. Transpira tecnologia de ponta, que se evidencia na precisão do comportamento mas também na impressionante eficácia,” sublinha Dr. Matthias Rabe, Vice presidente Executivo I+D da SEAT. “Investimos imenso em pequenos detalhes para garantirmos que o Leon CUPRA mantivesse o elogiado comportamento das versões SC e de cinco portas também no formato carrinha – adicionando uma dose significativa de funcionalidade.” Com o novo Leon ST CUPRA entramos no capítulo seguinte de uma história de sucesso. A primeira geração foi lançada em 1996 com o Ibiza e desde então os dinâmicos CUPRA assumiram o papel de ícone desportivo no seio da SEAT. Nesta geração Leon a versão CUPRA fica disponível, pela primeira vez, em três carroçarias: SC, cinco portas e ST.

Condução – performance de topo incluída

CUPRA é sinónimo de potência, performance e dinâmica – e o novo Leon ST CUPRA preenche todas as promessas na perfeição. O CUPRA 280 CV com a caixa opcional DSG, bandeira da marca, cumpre a tradicional aceleração entre os 0 e 100 km/h em apenas 6,0 segundos; 6,1 segundos com caixa manual. A velocidade máxima está limitada eletronicamente a 250 km/h. O binário máximo tem o valor impressionante de 350 Nm, mantido numa curva constante entre as 1.700 rpm e as 5.600 rpm, garantindo impetuosas acelerações em qualquer situação ou ritmo. Por outro lado, a versão de 265 CV debita o mesmo valor de binário de 350 Nm, sendo apenas um pouco mais lenta nas acelerações: 6,2 segundos com caixa manual e 6,1 segundos com DSG.

E apesar destas prestações, o novo Leon ST CUPRA é espantosamente eficiente. A média de consumos fica-se pelos 6,6 litros para as duas variantes com caixa DSG, e sobe ligeiramente aos 6,7 litros com caixa manual. Isto equivale a emissões de CO2 de 154 g/km e 157 g/km, respetivamente.

As impressionantes prestações do Leon ST CUPRA podem ser ainda melhores com o Pack Performance, que inclui travões Brembo de maiores dimensões e jantes com pneus mais desportivos.

Motor com tecnologia de ponta

Como verdadeiro desportivo, o bloco 2.0 TSI responde espontaneamente a qualquer solicitação do acelerador, devorando rotações num exercício acompanhado de um som contagiante, ajustado por modulador. O turbocompressor nasce da mais recente e sofisticada tecnologia de sobrealimentação, nomeadamente através da injeção dupla que em cargas parciais complementa a injeção direta no cilindro com injeção indireta no coletor de admissão. Esta tecnologia reduz consumos e emissões poluentes ao garantir a mistura perfeita na câmara de combustão. A distribuição tem árvore de cames variável e as válvulas de escape ajustam em contínuo a elevação das mesmas. O coletor de escape está integrado na cabeça do motor, fazendo parte do inovador sistema de controlo de temperatura. Os pistões têm fundição de alumínio específica e revestimento e rolamentos de fricção reduzida. O plano de eficiência do CUPRA completa-se com o sistema start/stop e sistema de recuperação de energia de travagem.

O chassis – a sofisticação da precisão dinâmica

O nome CUPRA é sinónimo de dinâmica imbatível, precisão e agilidade referenciais no restrito clube de desportivos. O novo Leon ST CUPRA, no entanto, eleva a fasquia consideravelmente.Com o Controlo Adaptativo da Suspensão (DCC), o diferencial autoblocante ativo VAQ e a direção progressiva, tudo incluído de série, o novo Leon CUPRA consegue melhorar os tempos em pista e a eficácia em estrada. Simultaneamente, permite uma condução mais relaxada e confortável nas viagens mais longas. A segurança da elevada capacidade de travagem é reforçada com o conjunto de alta performance específico do CUPRA e reconhecível pelas pinças vermelhas.

Controlo adaptativo da suspensão DCC

Os ingredientes principais para uma boa dinâmica são o baixo peso e a rigidez estrutural. O desenho estruturalmente leve da nova família Leon reflete-se também no ST CUPRA. A nova geração do Controlo adaptativo da Suspensão (DCC) desenvolvido especialmente para o CUPRA é mais sensível e rápido, adaptando as características da suspensão às condições existentes, ajustando-se a todas as mudanças em milissegundos. Em complemento, o Perfil de Condução CUPRA permite ao condutor definir as suas preferências dinâmicas.

Diferencial autoblocante dianteiro

O novo eixo dianteiro com autoblocante aumenta significativamente a tração e a agilidade do Leon CUPRA. O sistema recorre a uma unidade multidisco ativada hidraulicamente por controlo eletrónico. O sistema admite um binário máximo de 1600 Nm, podendo, em casos extremos, canalizar 100 por cento da força para uma única roda. O controlo do bloqueio está integrado na rede da gestão eletrónica, que comanda também sistemas como o ESC ou o EDS. O sistema não só melhora as perdas de tração como também elimina os efeitos de torque na direção, melhorando o tato e a informação do volante.

Direção progressiva

Também incluída de série, a Direção Progressiva é um elemento que melhora de forma impressionante a experiência de condução do Leon ST CUPRA. O condutor ganha uma relação mais próxima com a direção, precisando de menos voltas de volante nas estradas mais sinuosas, curvas apertadas ou simplesmente nas manobras de estacionamento. A direção do novo Leon CUPRA funciona com dentes com ângulo de ataque progressivo na engrenagem da cremalheira. O ESC também foi especialmente calibrado para o Leon ST CUPRA, permitindo a condução desportiva mas sempre com a função de segurança pronta a intervir se necessário. Numa condução limite, em pista, por exemplo, pode ser desligado em dois patamares – num primeiro nível desliga a função de controlo de tração e deixa o ESC em modo Sport, permitindo maiores amplitudes de rotação. Num segundo nível desativa por completo todas as funcionalidades do ESC.

Perfil de Condução CUPRA

O Perfil de Condução CUPRA permite ao condutor ajustar o desempenho do novo Leon ST CUPRA às vontades dinâmicas do momento. Para além dos modos Comfort e Sport, o que mais se evidencia é o modo CUPRA, especialmente afinado pelo piloto de testes da SEAT, Jordi Gené, a par dos engenheiros de Martorell. Neste modo, o acelerador torna-se especialmente sensível e a caixa DSG assume-se especialmente rápida nas mudanças de relação; enquanto o som do motor sobrealimentado evoluí de forma mais envolvente. A suspensão DCC bem como a direção progressiva e o autoblocante também aqui assumem as definições mais desportivas.

Design poderoso e emocional

O design emocional é um traço marcante das linhas poderosas da gama Leon. Na versão CUPRA o design torna-se ainda mais vincado e ajusta-se na perfeição às proporções esguias do ST que envolvem harmoniosamente os guarda-lamas maiores e as jantes distintas.

À frente, as grandes entradas de ar junto dos poderosos faróis Full LED reforçam o impacto visual da zona anterior; tal como atrás sobressaem os vincos do envolvente para choques que tem também a função de extrator de ar, sustentando as duas saídas de escape ovais. As jantes especiais são exclusivas do CUPRA, enquanto as pinças de travão vermelhas e os vidros traseiros escurecidos realçam o carácter único do ST CUPRA.

No interior o realce vai para o volante de design exclusivo e com patilhas de comando da opcional caixa DSG, e para os bancos desportivos forrados em Alcantara em cinzento escuro com pespontos das costuras em linha branca. Também estão disponíveis revestimentos em pele preta com costuras brancas. Para um encaixe pleno do corpo estão disponíveis bancos tipo bacquet de competição. Os pedais e as proteções das soleiras das portas são em alumínio. O ST CUPRA 280 diferencia-se visualmente pelas jantes de 19” revestidas em cinzento titânio, pelo pack aerodinâmico que inclui o spoiler traseiro, os logotipos CUPRA nas pinças de travão e os retrovisores exteriores pintados a preto. Os acabamentos interiores desta versão desportiva de topo são em preto brilhante ou, em alternativa, cromados.

Equipamento exclusivo

O Leon ST CUPRA também assume o papel de topo de gama SEAT e, como tal, tem um leque de equipamento muito completo e exclusivo. São disso exemplo a Direção Progressiva, o Controlo Adaptativo da Suspensão, o Diferencial com autoblocante, o Perfil de Condução CUPRA, o sistema de travagem de elevada performance e as jantes de 18 polegadas (19” no CUPRA 280).

Também fazem parte do equipamento de série os faróis Full LED e farolins traseiros em LED. Além das vantagens estéticas, esta tecnologia de iluminação tem francos benefícios de segurança – os faróis iluminam a estrada com uma temperatura de luz de 5.300 Kelvin, valor próximo da luz natural do dia. São também muito eficientes – em médios, cada farol consome apenas 20W.

Incluídos de série no completo leque de equipamento estão os bancos desportivos forrados em Alcantara, o volante CUPRA, e o sistema multimédia Media System Plus que inclui ecrã tátil de 6,5 polegadas.

Destaque ainda para o ambiente interior CUPRA, com luzes LED nos painéis das portas que realçam formas e sombras além de enaltecerem a sensação de qualidade e de conforto. Esta iluminação, que ajuda a localizar objetos, compartimentos e a aumentar a sensação de habitabilidade, pode ser ajustada através do Perfil de Condução CUPRA– normalmente em tonalidade branca, e vermelho no modo CUPRA.

Também é possível personalizar a estética do Leon ST CUPRA com os pacotes preto e branco. Com estas linhas, o contorno da grelha, os espelhos retrovisores e parte dos raios das jantes são pintados a branco ou preto. Com a opção laranja estes elementos são decorados com a pintura de competição Cup Racer.